昨天，绝大部分车企公布了11月的销量成绩。我把已公布数据的车企做了一个排行榜，如上图。

我们再来挨个简单解读一下。

第一名：比亚迪，50.68万辆

比亚迪11月销售506804辆，官方称这是再创纪录！其中，乘用车海外销售30977辆比亚迪汽车；主力是比亚迪品牌下的王朝和海洋，485178辆。腾势继续破万：10002辆；仰望302辆。

比亚迪的亮点是方程豹大有起色，卖了8521辆。豹8在华为加持下，第一周就卖了818；豹5在上次调价之后，一直保持强势。在2024年1月1日-11月24日新能源硬派SUV销量榜单中，豹5力压坦克新能源系列，排在首位。当然，这是说新能源。

根据市场跟踪人士@车fans的消息，比亚迪调整12月销售政策，部分车型小幅优惠1000~3000元。看来年底，比亚迪不会放松，会继续冲量。

第二名：上汽集团，17.4万辆

这里其实列上汽通用五菱更合适，但上通五尚未独立发布数据。

上通五除了在微型电动车领域继续发力，在A级轿车和A级SUV领域也大幅增长。比如五菱星光S上市80天，就卖了21577台。星光更早上市，但上市不到一年，累销突破8万辆。

上汽其他品牌的新能源销量也还不确定，但上汽荣威和飞凡、MG的总销量，是7.3万辆。

总体而言，今年前11个月新能源汽车交付108万辆，同比增长约19%，还是落后于大盘。

第三名：吉利，12.25万辆

总销量为250,136辆，同比增长27%。其中，纯电动车（BEVs）销量达到91,333辆，同比增长173%；插电式混合动力车（PHEVs）销量为31,120辆，同比增长5%。

二者加起来，新能源12.25万辆，占比48.95%。新能源市占率基本跟上了大盘。

分品牌看，领克新能源破2万，极氪超2.7万，表现都很好。

但驱动吉利新能源转型成功的是吉利银河，单月销量来到了7.5万辆。

吉利新能源累计销量77.7万辆，同比增幅92%，是大车企当中增速较快的。吉利在比亚迪之后，已经完成了新能源转型。

第四名：长安，超10万辆

11月，长安没有公布详细数据，只宣布新能源单月销量首破10万辆。很不错的成绩。

其中，深蓝、启源的作用也很重要，它们的策略和吉利银河类似，紧跟比亚迪，在主力市场完成电动化转型。阿维塔我们后面单列再说。

在国央企当中，长安的前景还是很值得看好的。至于一汽，太难了。东风的话，岚图还行。

第五名：奇瑞，7.78万辆

奇瑞新能源的销量增速更可怕——同比增长 267.9%；1-11 月新能源汽车累计销售 480,948 辆，同比增长 214%。今年奇瑞说新能源“不客气”，确实做到了。

值得关注是，和华为一起打造的智界销量11,401辆。

第六名：理想，4.87万辆

如果大家都公布数据的话，这个位置应该属于特斯拉。但是特斯拉一般不急于公布数据。根据周上险数预估，特斯拉11月销量接近7万辆。

但现在排，理想是第六名。

理想汽车的48,740辆，看起来不错，但是趋势不太好，环比10月销量下跌了2703辆。在同行映衬下，显得有点刺眼。难怪理想汽车马上做了3年免息的政策。调整是非常快的。

理想10月的销量，其实外界就不太认可。9月53709的月度峰值创下之后，连跌两月。

理想汽车之前的热卖，所以大家总是期待它卖得更多。

第七名，广汽埃安，4.23万辆

广汽埃安宣布的全球销量达42301辆，同比、环比均实现正向增长——这对今年销量表现不佳的埃安来说，是重回正轨。

核心在主力车型重新振作起来，AION RT迅猛龙11月6日正式上市，当月即实现11811辆的销量，成为首款上市当月即破万的纯电轿车。

昊铂方面11月销量达3161辆， 实现五连涨。

第八名，零跑，4.01万辆

零跑的奇迹还在延续，1-11月累计销售251207辆。朱江明开心宣布，提前完成了年度25万辆的目标，并且宣布2025年挑战50万辆目标。

第九名，赛力斯，3.68万辆

今年前11个月赛力斯累计销量达38.96万辆，同比增长255.26%。其中，11月新能源汽车11月销量3.69万辆，同比增长54.58%。

其实，华为四界当中，赛力斯问界还是绝对扛把子。

今年问界新M7累计交付已突破18万辆，问界M9上市11个月累计“大定”超18万辆。

11月29日，上交所及中证指数有限公司发布沪深300等指数样本定期调整结果，赛力斯被纳入沪深300、上证50、上证180、中证A500四大指数。

同时，上汽集团被调出了上证50。

新旧更替，一目了然。

第十名，长城，3.6万辆

长城汽车仍然不急，只在有利可图的细分市场先电动化。但在影响消费者心智领域，也做了布局和传播。

长城11月总销量12.74万辆，新能源占比只有28.25%，远远落后于大盘。新能源车型销量同比增速只有15.2%。

如今魏牌蓝山成为长城的新能源门面。11月卖了6488辆。

第十一名：小鹏，3.09万辆

小鹏呈现展翅腾飞的状态。两款新车上市都成为爆款，作用巨大。小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万台；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000台。

12月小鹏的销量能不能破4万辆？

何小鹏说，P7+的12月交付量将超万台。目前，M03和P7+都已开启双班生产，第四季度小鹏汽车月交付量将再创新高。

第十二名，蔚来，2.06万辆

蔚来11月销量继续破2万，达到20575辆，连续7个月超2万台。不过，和理想类似，在9月创出新高以后，一直小幅下跌。

乐道L60卖得不错，64天破了万。12月艾铁成表示要乐道单月破万。明年3月达到2万辆。

第十三名，小米，2万辆

小米汽车宣布11月销量再次突破2万辆，但没有具体的数据。

大家的注意力已经转向了小米的下一款车，甚至第三款车。

第十四名，北汽蓝谷，1.52万辆

北汽蓝谷旗下北汽新能源当月销售1.52万辆，去年同期为9590辆，同比增长58.48%；今年1-11月累计销量为97452辆，同比增长36.57%。

北汽新能源恢复了增长，尤其极狐汽车。不过极狐汽车的主销变成了S5和T5，进入到主力销售区间，高端定位转型为综合定位了。

第十五名，阿维塔，1.16万辆

10月阿维塔刚刚破万，9月，销量才4537辆。11月继续破万，增长点在哪？

就是增程了。9月26日，阿维塔首款增程车型07上市，上市仅20个小时大定就达11673台、上市26天，累计交付就超过5000台，成为阿维塔最新的爆款车型。

12月2日，阿维塔11的双动力版也会上市。如果再早一个5000辆的增量，那阿维塔销量会再上一个台阶。

第十六名，岚图，1.06万辆

岚图的销量为啥一下起来了，尤其是，在华为乾崑版梦想家都还没有交付的情况下。

我觉得，华为与岚图的合作，有巨大引流效应，增加了关注和进店。在岚图现有产品的竞争力下，就促成了转化。

因此，11月岚图的成绩单也很不错。

12月1日，岚图汽车公布2024年11月交付数据。11月，岚图汽车迎来销量“七连涨”，交付量攀升至10856辆，同比增长55%，1-11月销量73561，同比增长81%，连续三个月跻身“万辆俱乐部”。

第十七名，智己，1.00万辆

智己11月全系销量10007台，与今年10月销量10001台基本持平，较去年11月销量8703台同比增长约15%。

智己的突破主要靠全新LS6，上市以来，单周销量维持在1000台以上，在Model Y“杀手”中，它出力不少，在纯电SUV中，名列第三。

第十八名，极越，0.25万辆

极越当月交付2485台，1—11月累计交付超1.4万台。但是，比10月极越销量少了622台。对于亟需起势的极越来说，环比下降，难以接受，后续风险越来越大。

除了这些车企，本月哪吒又没有公布数据。董事长方运舟表示将在近期实现三大工厂复工复产。CEO张勇已经一阵子没有公开发声。显然，哪吒在酝酿变化。