作者 | 逍遥
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"怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？"这是2019年蔚来创始人李斌的"金句"。
没想到，转眼到了2024年，蔚来也要"真香"警告了，据爆料其计划在2026年推出首款增程式混动车型。不过，这款车型似乎不打算在国内上市，而是专门针对海外市场，包括中东、北非以及欧洲等地区。
从嫌弃到真香，打脸来得太快李斌对增程混动的态度堪称"180度大转弯"。前不久他还在跟小米雷军交流时表示："一套增程器系统，即使是便宜的，也要1.5万（人民币），100万辆车就是150亿元，150个亿我可以建1万座换电站。"这番话听起来头头是道，可现在看来却像是在给自己挖坑。
蔚来此次"倒戈"增程混动，背后推手竟是其阿布扎比合作方CYVN。今年10月4日，双方刚签署了战略合作协议，要在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，联合研发一款针对当地市场的全新车型。看来这款神秘新车，极有可能就是传说中的增程混动版本。
无奈之举还是明智之选？在欧洲市场，蔚来的纯电动车型将面临高达20.7%的反补贴关税，这无疑会严重影响其销量。但如果推出增程混动车型，却可以巧妙规避这一关税壁垒。这波操作，不得不说是"高啊！"
至于中东和北非市场，国际能源署的数据显示，这些地区的电动车销量占比还不到1%。在充电基础设施尚不完善的情况下，增程混动确实是个不错的过渡选择。毕竟，总不能让消费者买了车没地方充电吧？
换电江湖的新变数在国内市场，蔚来目前已经建成了2621座换电站，喊出了"加电县县通"的口号。按照规划，到2025年底，蔚来要在27个省级行政区的2300多个县级行政区实现换电站全覆盖。
理想、极氪、阿维塔等品牌纷纷转投增程混动的怀抱，蔚来却坚守着自己的"可充可换可升级"阵地。但是，当蔚来在海外市场都开始"背叛"自己的纯电信仰时，国内市场真的能一直坚持下去吗？
写在最后李斌曾经的"汽油味言论"终究还是被现实啪啪打脸。在全球市场竞争的大潮下，没有什么是一成不变的。就连"铁骨铮铮"的蔚来，也不得不为了市场而"低头"。各位车友，你觉得蔚来这波"真香"操作如何？是明智之举还是自毁招牌？
