百万级敞篷跑车绝对是品牌实力的象征，很简单的道理：不赚钱。买得起的看不上、看得上的买不起，只有那些有钱有闲却同时懂得享受生活的人才会考虑，更别提前面还拦着保时捷911这个硬通货。

奔驰SL便是其中极富竞争力的一员，不过在宝马全新8系敞篷到来之后，许久未换代的SL毫无疑问丧失了吸引力，但凭心而论，相比起8系那“满脸杀气”，我认为奔驰SL的那份优雅依旧是这类车型的正确演绎，而纸面性能某种程度上只是底气的象征。近日全新一代梅赛德斯-AMG SL车型正式发布，距离上代车型换代已经长达9年光阴，不过相比起车子的变化，这次SL被划分进AMG家族才更耐人寻味。

合二为一

之前奔驰百万级定位的跑车类车型，除了SL就只剩下AMG GT，此次奔驰方面表示AMG SL在未来将替代AMG GT系列。看似残酷却也合理，AMG GT系列在推出四门版本之前，销量一直被911拿捏得妥妥的，后来的四门版本虽然标新立异，但本身自家产品线就有性价比更高的AMG E级的存在，销量依然很难让奔驰满意。在传统巨头都向着新能源进发的当下，为了弥补巨额的研发资金缺口，砍掉盈利能力较差的AMG GT产品线，拔高SL的等级与8系一战的确也不失为一个睿智的选择。

新设计终于开花结果

听到这里感觉AMG SL就是妥协的产物？非也！我们这些年对奔驰的新设计“累感不爱”，全新CLS、全新S级接连让老对手宝马的设计师做梦都笑醒，直到全新C级，大家才松了口气，但依然只是“还不错”的评价居多。看到AMG SL，我终于能对韩国设计师树立起应有的尊重。

大面积直瀑式的前格栅配上犀利的“三角眼”的灯组以及夸张的动力学套件，AMG SL极富视觉冲击力。

依附于AMG GT平台，短前悬，超长引擎盖、软顶敞篷、可升降的尾翼都让侧面比例美轮美奂。

尾部的灯组依然吸睛，两边收窄的线条显极致优雅，而真四出牌子绝不辱AMG的名号。

当然打开车门之后，那种熟悉感扑面而来。当然这不怪AMG SL，S级、C级已经让我们对这套内饰了然于心：12.3英寸的全液晶仪表，侧置11.9英寸中控大屏幕都是常规操作，但涡轮式样的出风口，根据坐姿可自调角度的大屏都是专属于这台AMG SL的小心思，土豪下手也不会感觉花100万弄了台C级。

细节到位

首先前面提到AMG SL的目的是在未来替代AMG GT系列车型，2个座位显然就不合适了，四座布局多年后终于再次回归，虽然看官图显然后面坐不下大个子，但这实用性肯定胜过911后排的“狗座”。

其次是它的软顶敞篷打开的上限时速居然高达60km/h，打开过程也低于15秒。对于一台跑车而言颇为实用，试想一个场景：在热闹的市区，当你想在行进中打开敞篷时，要不就是过慢被后车闪远光，要不就是过快打开一半，被路人嘲笑。

最后便是许多人并不知道的秘密，许多朋友在秋冬季节看到敞篷车主开篷招摇过市，总会觉得他们在“装”，事实上部分车主的确冻得瑟瑟发抖，不过AMG SL却拥有头颈暖风系统，路人以为它的车主在“装”，事实上这比围巾还暖和。

写在最后：

即便先期的AMG SL将传承AMG GT的意志搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，不过预计它还会在2023年推出插电混动版车型，根据前代车型9年的换代周期以及奔驰2030年的电动计划来看，几乎可以确定这是最后一代纯燃油版本的AMG SL了，且行且珍惜。

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