互联网企业涉足电动汽车领域早已不足为奇，但包括恒大、大疆、创维以及海尔等各行业企业纷纷宣布入局，它们或涉足整车制造、或涉足智能驾驶系统、核心零部件等，可见以自动驾驶为代表的电动汽车，已成为当下的风口行业。而在最近，又有一家知名公司发布了全新的纯电动品牌。没错，它就是富士康。

北京时间10月18日，鸿海集团（富士康母公司）举办了2021鸿海科技日活动，而在这场活动上，鸿海集团除了正式发布纯电动汽车品牌Foxtron外，还一口气发布了三款车型，它们分别是Model C、Model E以及Model T，定位分别为中型SUV、中大型轿车以及纯电动大巴。据悉，该品牌是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司。另外，富士康还宣布将成立软件研发中心，打造EV软件应用生态系统。

入局汽车领域，富士康其实早有准备

或许很多人只是刚知道富士康要进入汽车行业，但其实早在很多年前，它就已经开始行动了。早在2005年，富士康就以3.7亿的价格买下了台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%股权，开始电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造。2010年，富士康又相继成为了特斯拉、奔驰、宝马等品牌的供应商；2014年，富士康又与北汽新能源、滴滴出行及宁德时代等企业进行合作，并在整个大出行领域进行了多方面布局。至于为什么不会将富士康与汽车联系起来，我认为是因为富士康与苹果的关系亲密，以至于提到富士康，大家只会想到苹果代工厂。

如果说以上操作只是富士康的正常投资，那么2020年推出的电动车平台MIH，才让大家真正发现了富士康的造车梦。据悉，该平台走的是模块化路线，未来可支持SUV、轿车等底盘设计，并根据实际需求，定制范围内包括轴距、轮距、电池的大小等，驱动方式也支持前驱、后驱以及四驱。

而根据资料显示，富士康又在今年与拜腾、吉利、Stellantis集团、电动车与行动方案解决公司Fisker等车企开展了合作。这么来看，富士康量产的决心似乎非常高。

三款新车，看点真的不少

对于消费者来说，车型才是大家所关心的重点。我们主要关注郭台铭在发布现场亲自驾驶的Model E，该车定位中大型行政轿车，其车长超过5米，轴距则为3.1米，并且厂家表示风阻系数仅为0.22Cd。值得一提的是，该车由鸿华先进和著名汽车设计公司宾尼法利纳共同设计开发，后者先后设计了玛莎拉蒂总裁、法拉利599GTB等经典车型。

内饰方面也是科技感十足，当下流行的一体式联屏自然没有缺席，并且整体白色的配色，档次感十足。此外，新车未来将提供独特的3座版本，其中副驾驶座椅被移除，以此为右后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。动力部分，新车将搭载前后双电机，系统最大功率550kW（679马力），性能版本的零百加速时间仅为2.8秒，续航则为750km，不过该车的上市时间官方并没有做出明确表态。

至于Model C，官方表示该车将会在2023年正式上市，售价将低于1000万新台币，约合人民币23万元。而Model T则是一款电动巴士，官方介绍其最高时速为120km/h，续航里程超400km，有望明年投入当地市场使用。

另外新车在车型命名方式上也很有意思，因为谈到Model系列，大家首先想到的就是特斯拉。另外更有意思的是，福特汽车已提前注册了“Model E”的车型名称，所以特斯拉原计划“SEXY”的车型序列，其中的E只能改为3。但富士康竟然直接用了Model E，难道不怕打官司吗？

富士康造车，背后的看点有很多

各企业入局电动车市场，或推高股价、或想分得市场一杯羹，那么富士康呢？我们不妨猜想一下。

一、为推销MIH平台；虽然本次富士康直接发布了三款车型，但别忘了，在去年10月份，鸿海董事长刘杨伟曾详细介绍了富士康进军造车的行业思路，“富士康不会打造自己的电动汽车品牌，它希望成为电动汽车界的Android，开源、开放”。至于为何这次发布新品牌，并带来了三款新车，很有可能是富士康的宣传策略。毕竟这三款新车，是三个不同定位的车型，这也在一定程度上告诉大家MIH可根据客户需求，实现车型不同的定位。

二、摆脱苹果的依赖；众所周知，富士康作为全球最大的代工生产商，其最大的客户就是苹果公司。但一方面受到疫情中断生产以及全球智能手机需求受限影响，富士康今年一季度利润暴跌9成；另一方面则是因为竞争对手的崛起，挤压到了富士康的代工份额，比如立讯精密拿下了iPad、MacBook、AppleWatch等产品订单、比亚迪拿下了小米、华为等订单，另外还有消息显示，比亚迪也是苹果相关产品的代工厂商之一。在此背景下，富士康不得不寻求转型。

但可以看到，富士康近年来的转型方向的定位并不明确，现在看来汽车代工已经成为了富士康转型的重点。

写在最后

富士康到底是想造整车，还是宣传MIH平台，其实我更倾向于后者。虽说新能源汽车相对于传统的内燃机车要简单，但富士康一年时间就造出来三款车还是太快了。另外，即便车造了出来，未来还要进行各种试验，比如耐久性、高温、极寒、碰撞等等，并且做完后也不一定能保证不出事，要知道丰田、大众召回也不是什么稀奇事。

目前，当下的智能汽车市场，颇有点当年智能手机的味道。当时包括360、酷派、小辣椒等一众企业纷纷进入智能手机市场，现在来看留下的却屈指可数。因此不难预测，未来电动汽车市场也将如此。至于富士康能否成为留下的那一个，让我们拭目以待。

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