作为传统品牌孵化出来的新势力，深蓝汽车可以说是含着“金汤匙”出生，既有长安传统品牌提供技术支持，又有全新的年轻团队做设计开发，随着品牌布局的不断完善，它的销量也开始稳步上升。

最近新推出的全新深蓝S07就是深蓝汽车头号功臣之一，上市四个月的时间里就收到了60171辆订单，在刚刚过去的10月份完成11685辆的交付，成为妥妥的爆款车型。

那么深蓝S07靠什么成为爆款呢？对比同级别的佼佼者又有何优缺点呢？本期内容我们拿深蓝S07和当下传统品牌的畅销车型比亚迪宋PLUS DM进行对比，针尖对麦芒，看一下谁更胜一筹？

对比车型：深蓝S07 2024款 215Max增程 指导价16.99万元，比亚迪 宋PLUS DM 2025款 DM-i尊荣型，指导价15.58万元，虽然深蓝S07的指导价更高，但补贴和优惠力度也更大一些，所以两车的终端到手价格差不多。

在外观设计上，深蓝S07采用了家族化的设计语言，大灯造型修长犀利，封闭式的前脸呈现出X元素，搭配展示车型月岩灰的配色，多了几分金属机甲的味道。

而比亚迪宋PLUS 则是采用了海洋家族的设计风格，中网采用了无边界的设计，中网的横幅元素拉伸了整个车头的视觉宽度，整个前脸看起来稍显复杂，没有深蓝S07看起来更简约。

来到侧面，深蓝S07采用了短前悬+长轴距的设计，车头占比较长，整体呈现出前低后高的楔形车身姿态，看起来要更加运动。

而比亚迪的宋PLUS DM则是传统前驱SUV的比例，笔直的腰线贯穿车身的前后，看起来比较大气稳重，唯一缺点是轴距和车长的比例稍差一些，后悬偏长有些拖沓。

除此之外，两车在侧面还有传统品牌和新势力的差别，深蓝S07采用的是无框车门+隐藏式门把手，宋PLUS DM则是传统的机械门把手+有框车门。

尾部方面，深蓝S07采用了贯穿式的尾灯，灯组两侧的花瓣式元素辨识度十足，深蓝的盾型logo也冗余其中，透明的灯罩加上飞航式高位刹车灯，让整个尾部有着不错的精致感。

宋PLUS DM的尾部设计延续了前脸的设计风格，整个尾部引用了较多的横向元素，在视觉效果上有着更好的层次感。

尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，整体的块头要稍小于宋PLUS DM，但深蓝S07采用了新能源专用平台，所以轴距达到了2900mm，宽高比达到了1.18，在视觉效果上要更加运动，风阻也仅为0.258Cd，作为参考 宋PLUS DM的风阻系数为0.32Cd。

深蓝S07 内饰

来到座舱部分，深蓝S07采用了家族极简的内饰风格，中控台、两侧门板、中央扶手、座椅都采用色调统一的设计，在精致的同时有着不错的档次感。

比亚迪宋 PLUS DM内饰

而宋PLUS DM采用了海洋美学设计，内饰应用了较多的曲线和多种材质拼接，同样是有着不错的层次感，但依旧是比较传统的内饰风格，简约感稍差一些。

深蓝 S07车机

车机方面，深蓝S07采用了15.6英寸的2k中控屏，中控屏支持“向日葵”式左右翻转，采用了高通8155车规级芯片驱动，并支持Carplay、华为Hicar车机互联，内存配置为16+128GB，这套车机系统经过长时间的打磨OTA升级，完善性和流畅性都不错的挺不错。

比亚迪宋PLUS DM搭载了12.8英寸中控屏，亮点是支持横置和纵置翻转，满足刷抖音和看视频的多种要求，车机芯片采用高通778G芯片，内存配置为12GB+256GB，这颗芯片采用台积电6nm工艺，在算力上与高通8155接近，但是一款消费级芯片，说白了就是用在手机上的，采购价格要低于高通骁龙8155。

深蓝S07 零重力座椅

在座椅的舒适度上，展示车型深蓝S07配备了副驾驶零重力座椅，带有一体式的腿托，可以支持8种模式和3种力道的座椅按摩。

动力系统，深蓝S07搭载了1.5L增程系统，1.5L发动机最大功率70kW，采用了深度阿特金森循环技术，1L油大约可以发电3.3度，匹配的是175kW的后驱电机，最大扭矩320N·m，官方百公里加速7.7s，在WLTC工况下的亏电油耗为5.6L/100km。

搭配宁德时代的31.73kW的磷酸铁锂，在CLTC工况下能实现215km的纯电续航，可以满足一周左右的日常通勤，值得一说的是，它的电芯是宁德时代3C高倍率电芯，从30-80%充电仅需要15分钟。

比亚迪宋PLUS DM则搭载了成名已久的DM-i混动系统，相比深蓝S07增程式混动多了发动机直驱功能，1.5L发动机最大功率74kW，由于混动变速器与发动机相连，所以这种结构的混动只能做前驱，这算是一个缺点，匹配的是160kW的前驱电机，峰值扭矩260N·m，官方百公里加速7.7s，在WLTC工况下的亏电油耗为4.95L/100km。

搭配18.3kWh的刀片电池，在CLTC工况下的纯电续航112km，不过这块电池的快充也只支持26kW的功率，所以即使电池不大，从30-80%也需要23分钟。

增程和插混谁更好？

对于两者的混动系统，如果单纯从亏电能耗的水平来看，拥有发动机的直驱的宋PLUS DM要更胜一筹，但如果日常都是以纯电模式开，那还是深蓝S07更好，215km的纯电续航有着更好的出行半径，使用经济性更好，而且同样的里程下，大电池的深蓝S07循环次数更少，理论上的电池寿命也要更长。

另外，虽然宋PLUS DM的亏电油耗比较低，懂王也不建议长期亏电行驶，因为磷酸铁锂电池需要每周充满电校准一次，长期不充电亏电行驶会容易导致电芯一致性问题，这也是为什么插混车会有失速的情况产生。

在悬架的结构上，深蓝S07采用了前麦弗逊+后H臂的结构，前麦弗逊是这个价位车型中比较常见的结构，不过从图中依旧可以看到它采用了铝合金的羊角，可以有效的降低簧下质量，同时前刹车卡钳也是双活塞的，可以有效应对混动车质量大带来的刹车惯性。

后悬架H臂的结构在同价位中就比较有优势了，像二十几万的极氪001就是用的后铸铝的H臂，加上非常粗壮的后副车架，让深蓝S07的尾部横向刚性得到了一个非常大的提升，跑直线的时候更稳，过弯的时候侧倾小，而且尾部跟随也比较流畅。

宋PLUS DM的悬架采用了前麦弗逊+后E型四连杆的设计，虽然在用料上平平无奇，但后悬相比老款的三连杆“筷子悬架”还是提升比较大，在过大坑的时候，悬架能够更好的拉住车身，整体的横向刚度也有一定的提升，不过相比深蓝S07的用料还是差一点，更偏向于家用低成本的设计，这也是15万元这个价位油车常用的配置。

深蓝前单目摄像头

在智能辅助层面，对比车型深蓝S07 2024款 215Max增程版和宋PLUS DM 2025款DM-i 112KM尊荣型两个配置都是简单的L2级别驾驶辅助，硬件都是单目摄像头+3毫米波雷达的方案，核心功能就是自适应巡航、车道居中、车道偏离预警、AEB主动刹车等功能，在高速上还是能提高很好舒适性的。

乾崑智驾ADS SE版 双目摄像头

不过深蓝S07可以选装华为乾崑智驾ADS SE版，这套纯视觉方案可以实现高速NOA领航辅助，在城市中也可以实现拨杆变道等辅助功能。

如果日常以纯电模式开居多，那么深蓝S07则更适合，215km的纯电续航可以满足日常一周左右的代步需求，即使出门在外，3C电芯补电也很快，满油满电1130km的续航也足以满足自驾游的需求。与此同时，深蓝S07基于新能源平台原生打造，整体的设计要比宋PLUS DM的油车平台更合理一些，配置也要更高一些。

而宋PLUS DM的优势主要是亏电能耗会更低，更适合做一台节能车，新款的产品力相比老款也有较大的升级，但相比深蓝S7这种新势力，懂王认为在设计上还是逊色一些。