解读小鹏P7+,破釜沉舟还是极致的利润压缩?

浩晔谈车 2024-11-11 03:39:05

作为新势力初代三驾马车之一的小鹏,近期迎来品牌的触底反弹,旗下紧凑级轿车小鹏MONA M03连续两个完整月份销量超过1万台,最近刚上市的小鹏P7+更是在上市三个小时内收到超过3万台大定订单,可以说是打了一个漂亮的翻身仗。

靠着两辆爆款车型,小鹏汽车确实活过来了,但从品牌力上来看,小鹏汽车从推出MONA M03的那一刻,已经与理想、蔚来、问界等品牌已经拉开了一定的价值差距。

售价18.68-21.88万元

从小鹏P7+这台车来看,可以看出来小鹏的野心,典型的既要又要,又有极致成本控制能力的一台车。

就比如小鹏的P7+的造型在懂王看来是不如P7的,失去了四门轿跑的比例,整体的厚重感要更多一些,但它短前悬+长轴距的设计的设计,提升了座舱空间的占比,在实用性上要比小米SU7强不少。尺寸方面,它的长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距3000mm。

不仅后排空间宽裕,小鹏P7+的后备箱容积也达到725L,在同级别轿车中属于绝对的第一梯队,放倒后排之后空间可以拓展到2221L,加上掀背式尾门的设计,小鹏P7+的后备箱的实用性超过了很多中型/中大型SUV。

在配置方面,小鹏P7+也做到了量大管饱,并没有像其它品牌一样推出很多的选装包来降低入门售价,像8295车机芯片、Nappa真皮座椅、前后排的座椅通风、加热、按摩,后排8英寸液晶屏、20扬声器7.1.4天空声道音箱、电动尾门这些配置统统全系标配,真正做到入门即顶配。

前风挡双目摄像头

当然这些配置只能说是诚意,并不能算是小鹏P7+最大的卖点,在智驾方面才是小鹏P7+的杀器。

小鹏P7+全系标配了-小鹏AI鹰眼视觉方案,并没有像以往车型通过Pro和MAX进行区分,硬件上采用了英伟达双orin-X智驾芯片+3毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头的组合,不依赖激光雷达和高精地图,是国内纯视觉智驾方案的先驱者,这套系统可以支持城区和高速上的NOA领航辅助、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、远程召唤,这套系统也是免费使用不需要额外订阅。

这套纯视觉路线相比华为的激光雷达的智驾,在成本上要更有优势,能让消费者花更少的钱体验到高阶的驾驶辅助,更符合未来的发展趋势。

在动力方面,小鹏P7+也比较务实,全系只有后驱可选,入门版提供180kW的永磁同步电机,最大扭矩450N·m,官方百公里加速6.9s,其余两款配置电机功率提升至230kW,峰值扭矩同样是450N·m,官方百公里加速提升至5.9s。

电池方面,小鹏P7+匹配亿纬锂能60.7度和76.3度磷酸铁锂电池,电池充电倍率3C,被广大车友诟病小鹏P7+在降本的地方,不采用一线的电池品牌供应商,这也是小鹏汽车的“老传统”。

在懂王看来这确实是降本增效,不过有一点我们也要承认,小鹏的电耗优化的确实不错,小鹏G6的媒体测试和车友反馈也说明了这一点,能够让60.7度的电池实现602km的纯电续航,百公里综合电耗只有11.6kWh,参考它接近2吨的自重,这个表现不输Model 3。

车身平台上,小鹏P7+源自于小鹏G6,采用了前双叉臂+后五连杆的结构,悬架的大部分材质均采用了铝合金材质,算是当下20万元级主流的配置。

写在最后

总得来说,小鹏P7+虽然不是一辆完美的车,但在有限的售价内给了消费者高阶智驾、大空间、长续航、高配置,不说底子究竟如何,至少我们能看到的层面它还是不错,适合家用并有智能化需求的消费者。

有些博主说这是一台极致压缩成本攫取利润的车,在懂王看来,赚钱并不磕碜,车企只有良好的利润才能可持续的发展。

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