第一集介绍了9月16日小米SU7交通事故，电池底部有明火。推测是小米SU7 标准版车型，电池是弗迪磷酸铁锂LFP刀片电池，推测了电池热失控过程。

图1 小米SU7电池起火

本集介绍电池包热抑制设计要求，推测SU7电池热抑制技术。

01

电池包热抑制设计要求

GB/T 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

电池包在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号。

行业较严的设计要求：

单颗电芯发生热失控后，不蔓延至相邻电芯，提供热事件报警，电池包24h内无明火；

02

SU7电池热抑制技术

事故SU7车辆电池喷明火后，经过消防人员扑救，火势得到控制，车身基本完好；

图2 SU7事故车辆

作者未拆解小米SU7电池，未掌握详细信息，根据经验推测小米电池热抑制技术：

图3 小米SU7电池包-

1）隔热：

一颗电芯热失控，防止其它电芯热失控，通常在电芯之间加气凝胶隔热；

防止电芯喷出高温物引燃其它物体，采用云母板等隔热材料防护；

图4 电芯间气凝胶隔热

2）散热：

电池控制器BMS检测到热失控，开启冷却主动降温；

图5 电芯冷却示意图

3）排气：

通过电池包内设计的排气通道，将高温气体从防爆阀排出，

箱体防爆阀上端安装了金属盖板，控制高温喷发物向下喷；

图6 防爆阀盖板

4）防止电气短路：

防止高温喷发物造成电池正负极、铜排等电气件之间短路，在喷发区域加耐高温材料，例如云母板、云母纸、高温陶瓷胶带等进行防护；

5）采用耐高温材料：

电池包上盖等，使用耐高温材料或附着耐高温物质；

综上所述，本次小米SU7交通事故碰撞起火，电池包可以热抑制的原因，是电池采用磷酸铁锂LFP电池，以及电池包进行了较好的隔热、排气、阻燃等设计，而不是电芯倒置技术。

安全是汽车最大的豪华，技术在不断地迭代更新，电动汽车的技术发展会越来越成熟。

关注：电动汽车智汇 坚持客观分析

个人分析不足之处，欢迎大家批评指正！

喜欢汽车的朋友们，点赞、关注！

往期热点：

分析说明：

1）企业通过与竞品对标，学习好的设计，从而提升车型的设计水平，以满足客户的需求；

2）技术在持续地迭代更新，分析信息不代表企业最新的技术实力。

版权及免责声明：

1）未经作者的书面许可，请勿转载本文;2）源自网络的信息，不代表本号赞同其观点，亦不对其真实性承担责任;3）本文仅供读者参考和学习之用，严禁用于商业目的使用。