第四集介绍了阿维塔07搭载智能增程器的技术特点和参数;

本集分析增程器发电功率是否满足车辆行驶需求？

01

比亚迪DM-i高速失速

本号之前文章，介绍了宋Pro DM-i 新车HEV模式高速失速:

高速失速主要原因：

1）采用磷酸铁锂电池，由于检测误差造成电池亏电；

2）采用1.5L小发动机，最大功率只有81kW/6000rpm，发电机功率68kW，驱动电机按90%效率，输出功率只有61kW；

备注：比亚迪DM-i混动系统，电池亏电车速较高时，发动机即使直驱，由于发动机与车轮强耦合，发动机转速受到车速限制，因此，发动机最大输出功率是对应转速的最大值；

参考下图：

如发动机转速5500rpm，对应最高车速180km/h，

车速120km/h，对应发动机转速为3667rpm，发动机功率只有约55kW

图1 发动机输出曲线例子

详见链接：

02

阿维塔07发电功率够用吗？

阿维塔07采用1.5T增程专用发动机，发动机功率115kW，发电机峰值功率100kW，持续功率达到70kW。

增程REV汽车发电机向驱动电机供电，驱动电机按90%效率，估算驱动电机输出机械功率为：峰值90kW，持续63kW；

按下图同级车型驱动力，分析阿维塔07亏电时的动力性能​：

图1 汽车驱动力图

1）峰值功率

驱动电机峰值功率​约：90kW

车辆行驶在10%坡道时，车辆最高车速可以达到120km/h（图中B点）

2）持续功率

驱动电机峰值功率约：63kW

①坡度10%时：

持续车速为90km/h（图中A点）

②坡度5%时：

持续车速可达到120km/h

高速最大坡度是5%，车速可达到120km/h

③坡度0%时：

持续车速可达到180km/h​

综上所述，阿维塔07采用1.5T发动机

即使亏电时，增程器发电功率，满足高速公路120km/h行驶需求。

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分析说明：

1）企业通过与竞品对标，学习好的设计，从而提升车型的设计水平，以满足客户的需求；

2）技术在持续地迭代更新，分析信息不代表企业最新的技术实力。

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