说到零跑，大家基本上都会联想到旗下的零跑C11车型，毕竟这台车的销量还是比较可观的，而且在日常生活当中也经常能够看到零跑C11的增程版或者是纯电版车型。与此同时，随着时间的推移，零跑汽车为了进一步的扩大自身产品的规模，特意推出了更适合年轻家庭用户去选择的家用SUV，而它就是近期开启预售的零跑C10，这款车目前给出的预售价是15.18万元，那么根据现阶段各大车企的作风来看，零跑C10在正式上市之后还是会在价格上给到惊喜。

首先从外观造型上看，零跑C10的外观设计与C11还是有很多相似之处的，不过相比之下新车还是在家族式设计语言的基础上进行了优化调整。就比如零跑C10增程版的前脸采用了贯穿式的日行灯组，同时C10移除了零跑C11前脸的八字胡，以及中网区域密密麻麻的平滑化格栅造型，从而使得零跑C10没有C11看着那么“油腻”。

另外值得一提的是，零跑C10的高配车型还提供了一颗激光雷达，而这也说明零跑C10在智能化配置上要比C11更突出。当然除了激光雷达之外，零跑C10的高配版还会搭载英伟达Orin-X智驾芯片，能够让车辆实现一些高阶的智驾功能。不过在车身尺寸方面，虽然零跑C10与C11同样定位中型SUV，但是零跑C10的长宽高是来到了4739/1900/1680mm，轴距是2825mm，相比零跑C11明显短了不少。

而且从车身侧面来看，零跑C10的车身比例也没有C11那么协调，不过可以看到新车仍然是保留了C11车型当中采用的多辐式运动轮毂，而且轮毂的配色也比较上档次。至于车身尾部，零跑C10同样采用贯穿式尾灯，不过相比C11新车的尾灯组显得更加纤细，从视觉角度上来讲会显得更具时尚科技感。

其次在内饰方面，零跑C10的内饰布局与C11有着非常明显的变化，同时也是现阶段比较流行的设计，从图中可以看到整个中控台非常简洁，除了方向盘、仪表盘和中控屏之外，基本上什么也没有了。另外值得一提的是，零跑C10除了最低配车型均搭载了目前最新的销量8295芯片，而且整个车机系统的UI界面做的还算不错，配合上此芯片能够带来不错的使用体验。不仅如此，位于前排正上方，零跑C10还特意集成了一个为副驾驶调节座椅前后的按键，而这也充分体现出零跑C10同样是奶爸车、家庭用车的定位。

在动力系统方面，零跑C10同样有增程/纯电两种不同的驱动形式，其中增程版零跑C10将继续搭载与零跑C11增程同款的1.5L增程器，而由于整车尺寸的缩减，所以与之匹配的电机功率也降到了170kW，不过还是能够带来7.8秒左右的零百加速性能（官方数据7.68秒）。而在纯电续航方面，零跑C10增程版提供28.4kWh容量的电池组，能够带来210公里的纯电续航里程（CLTC工况）。

而对于纯电版本的零跑C10而言，该车型全系采用69.9kWh容量的电池组，可以提供530公里的纯电续航。此外，170kW功率的后置电机也能够为该车提供7.29秒的零百加速时间。不过在底盘悬架方面，也许是为了控制成本，所以零跑C10的前悬更换为麦弗逊式悬挂，没有采用零跑C11的前双叉臂。

编辑总结

总的来说，作为零跑汽车的新品，零跑C10也是给我们带来了全新的产品力，例如它是首款基于“四叶草”电子电气架构的车型，以及以上所提到的该车搭载骁龙8295芯片、激光雷达以及一些细节方面的创新设计，还是能够带来不错的使用体验。那么看到最后，大家对于零跑C10这款车有何看法，你认为最终定价应该定多少合适？欢迎在评论区留言。