自2011年首次试飞后，中国的歼-20战斗机已逐步从初期的“少量试制生产”跨入了“大规模量产”的进程。依据最新情报，至2024年，中国的歼-20年度生产量已跨越百架大关，某些国际分析单位推测其产量甚至可能攀升至一百二十架左右，几乎与美国的F-35交付规模相匹敌。以当前速率推算，平均每日产出一架全新的歼-20战斗机，这意味着每三天即有一架崭新的歼-20问世，此生产效率实属惊人，不禁让全球瞩目。

洛马总裁的言论被美国《空天军杂志》报道。

美国洛克希德·马丁公司的首席执行官吉姆·泰克莱特在其年终聚会上坦承，中国的第五代战机的制造进度已使美国面临竞争挑战。而《空天军杂志》来自美国的报导则明确指出了，中国的歼-20战斗机已成为了全球范围内唯一能够在数量层面与F-35抗衡的第五代战机，这无疑彰显了中国航空产业的强劲实力。

然而，歼-20的高产能并非意外，而是源自中国航空工业数十年的技术累积、供应链的自主可控以及高效生产体系的综合体现。

接着，探讨的是动态生产线的实施。在中国制造歼-20战机的过程中，已融入与波音787及F-35相类似的“连续作业生产线”概念。此模式将飞机制造流程细分为若干固定环节，每一阶段完成后的飞机将随之移动至下一工序，直至完成并出厂。此方案显著提升了生产效能，从而使歼-20具备了生产线式的制造能力。

搭载WS-15引擎的歼-20B全面胜过了F-22，确立其为顶尖的第五代空中优势战斗机。

其次，涉及到的是提高国产化比例，确保供应链的自主与可控性。歼-20早期量产曾因发动机及核心组件的依赖进口而受阻，不过近来已逐渐弥补此劣势。随着国产WS-15发动机的陆续安装，歼-20已全面脱离对俄制发动机的依赖。此外，雷达、电子战系统等关键装备已实现全面自主研发制造，显著减少了生产制约因素，提升了交付效率。

最后，涉及大规模生产机制的构建。当前，成都飞机工业集团与沈阳飞机工业集团作为两大航空制造中枢，其生产效能显著增强，除负责生产歼-20隐形战斗机外，还承担了舰载五代机歼-35的制造工作。工厂的扩建、借助新型装备与工艺流程的革新，歼-20的产出时间大幅缩减，现今已实现每3天下线一架的高效能。

F-35采用“脉动生产线”生产。

相比之下，美国F-35战斗机的制造情况则略显不顺。2024年，洛克希德·马丁公司总计交付了110架F-35战斗机，这一数字虽与歼-20的产量相仿，却也暴露出一系列问题。

其一是TR-3更新遭遇瓶颈，导致生产进度延后。F-35项目原规划自2023年起实施全面的TR-3（第三次技术进阶），涉及增强的运算效能与新式电子战装备，然而因遭遇技术挑战，此时间表已被延后至2026年。鉴于此，预计在二零二四年及二零二五年交付的F-35战斗机均为“简化型”配置——不具备全面作战效能，仅适于训练用途。

其次，国际订单分派导致产能分散。当前，F-35的年度生产量位于100至120架之间，然而，这些飞机的分配涉及多个国家，包括美国空军、海军陆战队以及盟国的订单，这将显著消耗大部分生产能力。相较之下，歼-20的全量生产主要服务于中国人民解放军空军，其战斗力的增强更为显著。

第三，成本极其昂贵，生产活动直接受预算制约。F-35的制造费用极为昂贵，单机成本大约为8千万美元，与此相比，尽管歼-20的具体价格未被公开，但凭借其国内供应链的优势，其成本明显低于F-35。此外，美国国防经费的起伏变动对F-35的制造规划产生了制约效应，进而限制了其生产规模的扩大。

2024年10月，“中国军号”发布报道。

歼-20的大规模生产并不仅仅通过数量来衡量，还显著加速了中国人民解放军空军的武器装备现代化进程。基于2024年揭露的若干报导，歼-20已实现广泛部署，更值得关注的是，呈现出一项史无前例的现象：

譬如，让歼-7（第二代战机）的飞行员直接转飞歼-20。以往，飞行人员自传统战斗机转飞新型号之际，通常会经历从三代机至四代机（包括歼-10、歼-16等型号）的阶梯式训练过程，以确保技能平稳过渡。然而，在2024年10月，“中国军号”发布的一则报导指出，某些原本驾驶歼-7的飞行员直接升级至操作歼-20。这表明歼-20的部署速度过快，以至于飞行员资源出现匮乏，迫使其必须加速训练计划。

此外，多支航空部队已完成装备转换，歼-20已发展成为中国空军的核心支柱。至2024年，多支航空部队已实现歼-20的装备转换，这表明歼-20不再仅为精锐部队所特有，而是正逐步成为空军的核心战斗机种。预测至2030年，歼-20的规模将显著超越F-22，跻身全球五代机机队的最大阵营之一。

中国研发了第五代隐身战斗机歼-20。

即便中国成飞与沈飞的两型“第六代战斗机”已在2024年末实现初次飞行，基于歼-20的测试周期，“第六代战斗机”预料最早也将在2030年后方能完成标准化生产。因此，在接下来的5至10年间，歼-20将继续主导中国的空军力量，并持续以高效率大规模生产。此外，值得密切跟踪的歼-20未来发展路径包括：探索其作为无人机编队指挥平台的应用可能性，如歼-20S双座机型；考虑歼-20B的后续改进，如采用更为先进的国产发动机、增强隐身性能涂层、优化电子战装备等；以及是否将推出适应航母部署的舰载版歼-20。即便歼-35已临近量产阶段，至于是否会推出歼-20的舰载型号，目前尚存疑问。

综上所述，鉴于歼-20的年度产能已跨越百架门槛，乃至有望攀升至120架，与F-35的产量相匹敌，这无疑昭示着中国航空制造业不仅已跻身世界领先行列，且在特定领域甚至超越了美国。尽管F-35仍为全球范围内最为热销的第五代战斗机，但它所面临的升级进程受阻、产能不足以及高昂费用等挑战，正逐步蚕食其竞争优势。预估在未来十年内，歼-20与F-35之间的竞逐将持续展开，同时，中国空军的迅速壮大，正深刻地重塑着全球两极的空中态势。