大人，时代变了！不知不觉间，极简设计风格已经席卷全球。

极简主义最早起源于20世纪初的欧洲，受到第二次工业革命的影响，一些建筑设计师开始抛弃复杂设计，注重实用的同时减少装饰，逐渐形成了极简设计风格。后来，这种理念扩展到了各行各业。

例如智能手机行业，2007年键盘手机占据了整个市场的绝对主流，而iPhone系列的发布，重新定义了触控体验，从此触控手机正式登上历史的舞台，极简全面屏设计正式风靡全球。

极简主义并没有一个准确的限度，但这不代表可以瞎按“删除键”。极简的精髓，在于删减无意义功能的同时把高级感顶满。在手机领域，它是苹果；在电动车领域，它是特斯拉。特斯拉掀起的一轮极简风设计浪潮，几乎渗透进每一辆电动车中，只要是电动车，或多或少都会带有一些“特斯拉”元素。

外观减法：化简去繁，兼具科技与美学

回想一下，每次十字路口等红灯，是不是总能一眼认出特斯拉？不管是车主还是路人，在形容特斯拉外观时都会不自觉用上“高级感”、“简洁风”的关键词，这很大程度上源于特斯拉的颠覆式设计。

传统燃油车为了散热，往往会在车头设置一排“大鼻孔”格栅。宽大的前格栅在视觉上让前脸看起来很“满”，也给了车辆强烈的笨重感，但电动车没有这些顾虑。

“不需要的统统砍掉”，秉承极简原则，设计师从Model 3开始取消进气格栅，改用封闭式格栅设计。Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车，也是极简主义在电动车领域的一次成功试水。在外观上，取消格栅不仅为车灯留出更多的空间，也让特斯拉前脸视觉上更加清爽，提高整车辨识度和高级感。在实用性上，封闭式格栅能在车辆行驶中引导气流从车身两侧流过，相比开放式格栅，有效降低风阻。

研究表明当汽车以80km/h的速度行进时，至少有60%的动力都用来对抗风阻，对电动车来说，风阻系数越低，车辆驾驶中所受的空气阻力就越低，从而减少能耗，风阻是所有车辆都绕不过去的坎。

在整车外形、线条设计上，特斯拉同样遵循极简原则。拿Model S来说，其灵感来源于运动员，运动猛男全身上下的线条都恰到好处，没有一块肌肉是多余的。为此，Model S削弱车身棱角感，设计隐藏式车门把手，又采用圆弧溜背车型强调车辆一体性。使得Model S不仅在车身线条上更加流畅，也拥有了符合空气动力学的车身。

目前Model S Plaid已经将风阻降到了 0.208，比高速列车和直升机都低，甚至比法拉利488车型0.33的风阻系数还要低！

而低风阻带来的还有超强的性能。Model S Plaid拥有了百公里加速2.1秒的极致性能，曾在纽北赛道以7:25.231的成绩击败保时捷 Taycan，成为全球速度最快的量产电动车!

内饰减法：集成功能带来简洁高效

在车辆内饰上，特斯拉的极简主义更加淋漓尽致。

相比燃油车内舱的杂乱无章，特斯拉在视觉上弱化内饰装饰，以此提升车内空间的和谐感和高级感。"很多传统车采用的硬件、镀铬金属等内饰，虽然吸睛，但一段时间之后会让车看起来老旧。但我们刻意不让内饰那么明显，因此空间宽阔又永不过时。"

坐进传统燃油车，驾驶员的目光往往会被圆形方向盘吸引，但在Model S/Model X内部，方向盘的存在感被削弱了。Yoke方向盘将圆形方向盘体积削减一半，去掉传统按钮，改用触控板和滚轮控制。Yoke方向盘的设计不仅具有极简主义的外观特点，更重要的是提供了宽阔视野。相比传统方向盘完整的圆形，Yoke方向盘的“缺口”设计让驾驶员能够聚焦路况，滚轮高效的控制也显著提升了驾驶安全性。

特斯拉摒除了燃油车纷繁复杂的物理按键，车内采用了极简的内饰设计，基本取消了硬件按钮操作，甚至在所有车上都是标配的汽车仪表在Model 3和Model Y上都不复存在了。所有功能操作几乎都汇集到了车内的中控大屏上，包括导航、娱乐、驾驶信息显示，把屏幕整体精简划分成了三块区域：快捷菜单区域，行车信息区域，内容切换区域，极大简化了驾驶员操作。结合智能技术，中控大屏还实现了软件可视化，进一步降低驾驶员学习成本，直接引领汽车行业步入“智能时代”。

通过去除多余装饰和按钮，集成驾驶功能，特斯拉在内饰创造了一种极简高效的驾驶环境。驾驶员可以更专注于驾驶和车辆的功能操作，而不会被复杂的控制和信息界面所干扰。兼具美观与实用性，就是特斯拉赋予电动车的极简主义内涵。

功能减法：实用至上，让驾驶无限简单

特斯拉首席设计师Franz曾说，“特斯拉始终坚持‘第一性原理’，回归问题本质，不借助任何既定规则和经验主义。”

他们相信，汽车设计应该以功能为核心，丢掉多余装饰和无关元素，通过简化操作提升人机交互效率，带来更加轻松的驾驶体验。

Autopilot自动辅助驾驶系统就是特斯拉在车辆功能上对于极简主义的延伸。Autopilot的操作界面被简化在一块中控大屏上，只需点击几下就能控制车辆，方法简单到奶奶级高龄车友也能轻松get。另外，特斯拉还通过人工智能技术让Autopilot不断进化，提高Autopilot对复杂驾驶场景的识别和应对能力，进一步减少手动操作。

在Autopilot系统下，车辆自己就能完成丝滑小连招，比如自动驶入、驶出立交桥岔路口，或者在高速公路上自动辅助变换车道。极简主义和智能科技的融合，让特斯拉Autopilot系统从诞生之初就成为行业标杆。

在外观和操作上做减法，在实用性上做加法，特斯拉用极简主义征服了全球消费者。乘联会数据显示，特斯拉在中国的6月交付量达到77938辆，同比增长177%。在全球的交付量上，上半年特斯拉也达到了近90万辆，成为多国电动车销量TOP1！

极简不等于简单，更不是盲目做减法。特斯拉的极简主义秉持着“第一性原理”，一切事情从最本质的地方出发，解决它最本源的问题，落脚点始终在产品力上。而不是一味跟风追赶潮流，这就是特斯拉始终领先行业的秘诀所在。