湖南和湖北地域相邻、习俗相近、人文相亲，是名副其实的“兄弟”省份。虽然我国已经进入高铁时代十几年了，但是湖北与湖南之间依旧只开通了一条京广高铁，以及一条湖北擦边的快速铁路——黔张常铁路，完全无法满足两个省份的客运需求。而根据湖南省的中长期铁路规划，湖北和湖南之间将新建6条跨省铁路，荆州、常德、岳阳将成为最大受益者！

鹤张高铁将打通湖北恩施的南下高铁通道。原来湖北及沿线省市计划将安恩张铁路升级为高速铁路，但是这一方案遭到国铁集团的否决，于是湖北另辟蹊径，在建设安恩张快速铁路的同时，另外新建鹤峰至张家界高铁，从而打通恩施南下高铁大通道。鹤张高铁将由沿江高铁鹤峰站引出，然后南下接入黔张常铁路的桑植站，从而利用沿江高铁和黔张常铁路形成恩施至张家界高速铁路。

宜常高铁即将开工建设。宜常高铁是呼南高铁的组成部分，最初规划与沿江高铁宜昌至涪陵段共线走西线方案，沿线经过宜昌、长阳、五峰、石门、临澧等地至常德。但是后来在湖北省的争取，最终改走东线方案，出长阳后走宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。宜常高铁原计划与宜涪高铁同时开工建设，因改线而有所延误。目前，宜常高铁可研报告已经获得国家批复，计划2025年开工建设。

荆岳高铁将打通长沙北上西安大通道，加速鄂西地区融入长江中游城市群。荆岳高铁是襄阳至岳阳高铁的组成部分，连通京广高铁以后，将形成湖北中西部地区南下广州、深圳的大动脉。同时，荆岳高铁连通京广高铁、襄荆荆高铁以及西武高铁以后，将形成长沙至西安的高铁通道，具有重要的战略意义！

荆岳高铁已经被纳入国家十四五规划研究项目，正在争取纳入国家中长期铁路规划以及十五五铁路规划，从而尽早开工建设。荆岳高铁将由荆荆高铁的荆州西站引出，经过公安、石首、华容、君山等地至岳阳楼区，最近接入京广高铁的岳阳东站。

存在线路走向尚未确定的武贵高铁与武汉至南宁高铁。在湖北省的铁路中，计划将仙洪监铁路升级为高速铁路，并同时作为武贵高铁和武汉至南宁高铁的共用线路。其中武贵高铁将由仙洪监铁路向西延伸经过石首、澧县、石门、慈利等地至张家界；而武汉至南宁高铁则在监利南下跨江经过华容、南县、沅江等地至益阳，然后在益阳接入呼南高铁，再与呼南高铁共线至南宁。

但是，目前仙洪监铁路升级为高铁的计划遭到国铁集团的反对而陷入了僵局，而仙洪监铁路是否为武贵高铁的组成部分也没有确定，计划不如变化，一切都存在着不确定性，还要看后面两省与国铁集团以及沿线各个城市之间的博弈结果才能尘埃落定！而随着宜常高铁、荆岳高铁以及武贵高铁的建成通车，荆州和常德均将成为湖北、湖南跨省高铁建设的大赢家！

进入国家十四五规划的常岳九铁路因线路之争而一直无法开工建设。常岳九铁路在国家规划中是一条客货两用快速铁路，但是目前沿线省市希望将它升级为高速铁路，这一方案同样遭到了国铁集团的否决。同时，因为常岳九铁路江西和湖北段存在南北线路之争，所以即便已经被纳入国家中长期铁路规划和十四五铁路规划，依旧无法正式启动前期准备工作并开工建设。所以，连通湘鄂赣三省的常岳九铁路要想开工建设，一必须确定设计时速，二则是达成线路走向共识。

远期将建设京广高铁二线。京广高铁二线在湖北省铁路规划中并没有明确的线路走向，但是湖南段线路走向已经明确，将走既有京广高铁的东边，与京广高铁平行。但是，京广高铁二线属于远期规划，而且还是时速400公里及以上的超级高铁，到底走哪些地方？什么时候能够开工建设，现在还是未知数！但是，一旦建成通车，武汉和长沙之间的通勤时间将缩短至1小时以内，将有望迎来同城化时代！但是，不管怎样，岳阳将成为荆岳高铁、常岳九铁路和京广高铁二线的必经之地，将成为其中的最大受益者之一！