根据2025年初中国汽车工业协会公布的相关数据，在去年汽车出口增幅中，比亚迪增速迅猛，我只想说，比亚迪可能要复制下一个国内传说。
1月13日，中汽协发布最新数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。在整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。
在过去的一年中，比亚迪也算是依靠腾势GT、仰望U8、仰望U9、海豹EV，逐步打开欧美市场和日本市场。这一步是关键的，实现车企整个低、中、高分级的产品线布局，丰富整体的品牌体验，避免了在国际化市场中被固化产品消费层级，塑造整体多维的品牌竞争力。
这种思路简化来说，比如大众，有低中高车型布局，有大众、奥迪、甚至保时捷和宾利。比亚迪则是在微型、SUV、家用车、皮卡、高端车型等全品类、有竞争力的乘用车市场布局，也是为比亚迪的海外厚积薄发奠定了基础。
二、深耕技术，降本增效，直面竞争在过去一年的技术沉淀中，比亚迪的产品研发迎来井喷式增速。先是上线第五代dmi技术，璇玑架构也迎来易四方、云辇、DMO、e平台的整体融合，当前的比亚迪就像打开了电动化智能化技术的任督二脉，走出了独具特色的“刀片电池+CTB车身”新能源乘用车之路，直接提升了海外专属竞争力，增强车辆技术附加值，并且海豹EV在日本年度风云车大奖中首次加冕，也是获得了国际认可，这一切的背后，都体现出环保、智能、可靠、领先的市场认可。
一个车企的国际化道路，不光是本土产品的出口，还有整个生产布局的全球化道路。当前的国际贸易形势也是错综复杂，为了在这种情况下逆势增长，比亚迪也走上了海外建厂的道路。
2024年逐步投产的匈牙利、泰国工厂，计划性进入澳洲、巴西和泰国市场，都在践行因地制宜、辐射带动的出口发展战略，从而快速占领东南亚、欧洲部分地区的海外市场。
同时，采购滚装运输船，在物流供应链上逐步优化，一切都是在全维度加快出口布局，降低运输成本、减少相关税费，提高产品在海外的竞争力。因而，2024年的海外销量增长不是空穴来风，而是系统布局的结果。
面对当前的汽车工业的国际竞争形势，风云变化暗潮涌动，以比亚迪为代表的中国车企正在冲击日本车企、韩国车企和本土车企的市场份额。但比亚迪没有走过去的老路，而是用自己的技术创新和有序布局，走出了自己的出海之路。相信2024年的增速第一不是终点，而是起点
