比亚迪秦L终于要来了，随着谍照的高频曝光，比亚迪的秦L似乎已经触手可及，从目前的信息来看，除了油耗有惊喜外，这款车似乎没有很卷，但它的出现无疑给燃油车以及其他新能源对手带来了巨大的压力。

虽然名字叫秦L，但设计上却和秦plus关系不大，夸张的大嘴仿佛张着血盆大口的猛兽，这种嚣张的设计不仅让人过目难忘，更让秦L在同类车型中脱颖而出，成为道路上的焦点。

车身侧面的线条更是和汉更相似，特别是从前大灯延伸出来的笔直腰线，以及增加了侧面立体感的裙线，还有圆润挺翘的车尾，一整个就是小号的汉，还透露着一种出生牛犊不怕虎的嚣张劲。

但你不要被秦L运动的设计所迷惑，秦L的动力系统还是把“省”放在第一位的，搭载的1.5L自吸发动机在动力上可能不是最强劲的，但其搭载的比亚迪第5代DM-i混动技术依然是高效与环保的代名词。

在馈电状态下，秦L的油耗竟然不足4L/100km，还有比这更省油的吗？秦L采用了较小的电池包有助于降低车重，进而降低馈电油耗，但随之而来的问题就是，纯电续航里程仅有90km和60km两种，有点太短了，看来比亚迪没有打算一卷到底，而是做了些取舍。

毕竟秦L这个级别的车，还是要走量优先，那注重的就是性价比和实用性。不过秦L毕竟是要填补13/14万这一价格区间的，质感上还是有要求的，更大面积的全液晶仪表盘和中控屏幕都安排上了，小巧精致的水晶换挡杆与一组金属质感的按键和钢琴烤漆的面板共同构成“海洋之心”控制中枢，与海豹DM-i的设计很是相似。

而且这个L也不是白加的，秦L的车身长度预计将超过4800mm，轴距可能达到或者超过2850mm，这种尺寸上的优势可能会让秦L在乘坐空间和驾驶体验上有所提升。同时，秦L采用了代号为P5的全新混动专用底盘，搭配前麦弗逊后四连杆独立悬架的设计，相信整车在操控性和舒适性都能比秦PLUS有更好的提升，而且也不会再被抓到把柄吐槽。

就目前已知的消息来看，秦L对比秦PLUS升级不少，甚至除名字外，传承都不多，但相较于其他竞品啥都卷的风格来说，比亚迪又比较克制，秦L并没有随波逐流的增加纯电续航，而是专注于馈电状态的能耗表现。

其实这和比亚迪一直以来的“油电同价”理念有关，比亚迪一直是要在传统燃油车的大蛋糕里切一块，但是其他新能源产品总是盯着比亚迪碗里的那点。所以猜测这次比亚迪秦L的定价还是会带来惊喜，毕竟传统燃油车的市场份额还很大，切他们蛋糕的刀得锋利些。