江津鼎山和几江在长江以南，对岸的德感工业园、双福工业园与滨江新城已经组成了新的城市产业链。单轮数量来看，江津在长江以北的工业园数量和企业数量要远远超过几江老城，滨江新城与几江老城算是南北两地各自的文化中心，双福与珞璜南北各一家，长江北岸多了一个德感工业园，江津在南岸除了珞璜几乎没有像样的产业。不知道当时江津的规划是如何考虑的，江津先锋有个中小产业园存有屈指可数的几家小企业。

现在江津后方产业空虚，江津后方大部分面积及人口仍然需要背井离乡去外地打工，双福与珞璜更像是重庆主城的郊区。李市镇、白沙镇还开开启了到双福的长途大巴车，双福的产业发展好，但对江津整个区域影响有限。德感拥有了成熟的产业体系，但终归隔着一条江，夏坝、杜市、嘉平、永兴、夹滩、李市的大量地域人口都跑去德感就业吗？

江津的旅游产业全集中在四面山，所以江津的产业除了白沙工业园，全部布局在江津地图的外围边线上，内部全是农村农产区。只要有心人打开江津的地图就一目了然。这样的产业布局，江津的商业和旅游怎么可能强大起来，珞璜和双福就已经分散了大部分消费力。与璧山、永川比起来，江津这种分散的组团模式弊端有很多。

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就拿江津、璧山、永川三地的旅游产业来说，永川的野生动物园也就是现在的乐和乐都经久不衰，在近10年来璧山的城市园林和文旅兴起后把永川的游客“截胡”了。但永川和璧山的文旅热度还是相持不下，反观江津，曾经一度大力宣传的中山古镇、塘河古镇现在还有多少旅客记得？四面山若不是旅游地产在支持，谁会大老远长途跋涉去四面山？江津的旅游产业弱，不是没有原因的。

再看江津鼎山的高牙和双宝，规划上属于江津几江和鼎山，但是却没有江津主城的样子，去鼎山仙池坝看看高牙小学的联络交通和周边的环境，谁都不敢相信这些地方就是江津的主城。江津鼎山、先锋、支坪、李市乃至夏坝等地区最急迫的是五举沱长江大桥和支坪长江大桥，江津几江老城地理位置拖累了江南城市片区的整体发展。虽然几江拥有三座长江大桥，另外正在修建一座轨道长江大桥，但几江半岛太小终归是耽误了江津以南片区的发展。

江津江南城市的寄托还得依靠支坪、先锋、龙华镇、甚至李市镇联合片区坐镇。如果再保守着几江老城，江津南部与北部的差距会越来越大。江洲湾的启动恰好遇到房地产这一波冲击，生不逢时。支坪长江大桥迟迟不能启动建设，有时候会怀疑江津南部的气运真的有这么差？江津南互通为代表的渝泸高速通车运营多年，现在渝泸北线高速路都即将开通了，去看看江津南互通周围的先锋、鼎山半拉子一样不成器。要产业没产业，要人口没人口。

再去看看支坪，外环高速路通车多年，鱼嘴、茶园、曾家哪一个板块不是发展得红红火火，唯独外环线上的支坪还是穷乡僻壤。现如今外环高速公路都准备扩建了，看样子支坪还是跟不上时代节奏。19号线轨道明明可以改道进入支坪，却还是规划在几江半岛，就几江半岛那个巴掌大的地方不断地将南部资源添加进去，估计未来20年还要拖累江津南部片区城市发展。