我们知道，美系车一向以划算厚道著称，像雪佛兰、福特、别克等耳熟能详的美系车，旗下车型性价比甚至不输同级国产车型。就比如别克，紧凑型家轿威朗，落地也才十来万，但强劲的动力和丰富的配置无疑是同级里的翘楚。而中型SUV昂科威，虽然体型没什么优势，但档次感完全可以媲美同级的途观L，价格却比途观L便宜不少。中级车里的君威、君越也是如此，君威的落地价已经不到15万，曾经起步价就超过20万。因此，这期就聊下，2.0T起步19.99万，237马力+9AT，划算厚道的别克君越为啥卖不动？

君越作为B+级车型，曾经甚至有实力和奥迪A6掰掰手腕，然而，如今的君越却早已失去了当年的荣光。这一点从销量便了一目了然，近一年的累计销量只有30742辆，月均销量只有2500多辆，不过今年一月份卖了4325辆，有上涨的迹象。新一代君越的价格无疑非常厚道，起步价降至17.99万，即便是2.0T版，起步价也才19.99万，终端还有三万多的降幅。主销车型是2023款28T越尊版，指导价20.99万，实际参考价在17万多，性价比非常高。

这代君越的变化确实非常彻底，不管是外观还是内饰都全面翻新，甚至让人误以为这是别克重新推出了一款新车型。不过，君越外观的变化似乎没有得到太多人的认可，吐槽声不绝如缕。主要是车头的设计，采用别克最新的家族化风格，并且换上了全新的车标，乍眼看去有种新能源车的味道。而正是这一改变，让原本稳重大气的君越瞬间成为年轻的小伙，对三十多岁有家庭的人而言似乎有些难以接受，反倒是二十多岁的小年轻，对君越的设计赞不绝口。

当然，颜值只是一方面，毕竟众口难调，其实除了车头，全新君越车侧和车尾的改变无疑是成功的。4996mm的车长比老款短了34mm，其他方面的数据和老款基本保持一致，不过，2905mm的轴距看起来比较有优势，但空间表现只能说中规中矩，并没有参数那么显眼。实际体验下来，身高1米77的乘客坐进前排，座椅调整到最低，此时头部空间有一拳左右。来到后排，头部空间三指左右，腿部空间两拳两指，中间地台比较平整，成年人坐在中间舒适性也能得到保障。而且君越全系标配了主动降噪和前排多层隔音玻璃，隔音水平在同级里优势明显。

来到车内，新一代君越的内饰终于换上了别克最新的双联屏，毕竟老款车型的内饰确实有些跟不上时代。中控屏尺寸达到了30英寸，而且有着6K的分辨率，像素密度达到了200PPI，显示效果细腻清晰，加上高通骁龙8155芯片的加持，响应速度也非常快。毫无疑问，在科技感这块，新一代君越确实提升明显，而且怀档的加持，也是腾出了原来档把区的空间，让整个内饰布局更合理，空间利用更充分。

至于动力，新一代君越一共有1.5T和2.0T两套可选。其中，1.5T车型最大马力180匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱，破百时间9.1秒，显然差点意思。而2.0T+9AT这套动力总成，大家都非常熟悉，237匹的最大马力和完全够用，峰值扭矩350牛米，破百时间7.2秒。因此，君越虽然起步价降低了，但主销车型的价格和上一代差不多，落地基本在20万左右，对于一台B+级车而言也在情理之中。那么对于别克君越，你们有什么看法呢？