在当下，合资车的处境还是比较难受的，国产车的强势崛起，让合资们倍感压力。尤其是在新能源领域，国产车企们不断努力，推出了众多实力强劲的车型，像比亚迪、长安、吉利、长城等等，而且在销量方面也是节节攀升。当然，燃油车市场还是合资的天下，像大众、本田、丰田、别克等老牌合资车企，旗下车型的销量都非常高。不过相对来说，日系和德系的优势更明显，美系车的表现显然有些力不从心，即便是别克和福特，在当下也很难维持原来强劲的势头。这期就聊下，这合资家轿真可惜，177马力配6AT，上个月只卖了2辆，比停产难受，该车便是福特福克斯。

我们知道，以前的福克斯毫无疑问是很多年轻人买车的首选，当年落地基本在15万左右。然而，如今的福克斯处境却非常尴尬，近一年的累计销量只有1526辆，上个月更是只卖了2辆，比停产还难受。其实，福克斯的定价并不高，11.98-14.58万的指导价显然是主流水平，终端还有1.5万左右的降幅，起步价仅10万出头。不过，现款福克斯还停留在2022款，看来长安福特似乎对福克斯也比较失望。

其实从外观上看，这代福克斯的设计还是可圈可点的，不会给人杀马特的感觉，看起来比较稳重，符合家用车的定位。前脸采用了尺寸较大的不规则六边形设计，内部经过熏黑处理，加上两侧犀利的大灯组，辨识度非常高。不过侧面就比较一般了，看起来稍微有些臃肿，没有老大哥蒙迪欧那般动感时尚，这是福克斯比较让人失望的地方。而作为紧凑型家轿，三厢版车型车长分别为4664mm和4672mm，不到4米7还是有些遗憾的，如果加长100mm，整体效果会更好。车宽1824mm，轴距2705mm，参数都比较常规，没有让人眼前一亮的地方。

因此在空间方面，自然就不是福克斯的优势了，实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，头部空间四指有余。保持位置不变来到后排，此时头部空间接近一拳，腿部空间两拳左右。中间地台有凸起，好在纵向宽度可以当下成年人的脚，短途乘坐问题不大，不过总体来看，福克斯的后排空间确实有待加强，如果轴距再加长5厘米，显然更合适一些。内饰的话，这代福克斯也比较一般，中控台采用对称式的布局，中间是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，其他地方的设计也是以家用为主，个人认为在当下确实有些拿不出手。

至于动力，自然也是主流水平，搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩243牛米，匹配6AT变速箱。这套动力在当年无疑是优势所在，但放到现在，只能说满足家用需求，毕竟同级车型的动力都不差，尤其是国产，比如吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8，甚至都用上了2.0T引擎。当然，作为家用的话，福克斯的这套动力还是绰绰有余的，而且如今美系车的油耗也不算高，百公里平均在8升左右，高速能跑到6升左右，市区堵车在9升左右，完全可以接受。那么对于福特福克斯，你们有什么看法呢？