本月6日，吉利银河星舰7 EM-i正式迎来上市，并公布了新车正式定价与限时售价；其中，新车限时售价区间为9.98-13.28万元。

看到这一价格，小编不仅想到了比亚迪产品，同时也想到了五菱。因为，定价9.98-11.98万元的五菱新秀——五菱星光S插混，已经与银河星舰7 EM-i价格高度重叠，两车也都是9.98万起售。

但细品两车终端价格来看，银河星舰7 EM-i过了限时售价阶段后，起售价可能回升至10.38万元；并且，该车置换补贴只有4000元，五菱星光S置换补贴则有7000元，一来二去，五菱星光S占据大几千的价格优势。

（五菱星光S）

再就是产品层面，考虑10万级混动SUV的消费群体，几乎都围绕家用需求，大多也是踏实过日子的朋友。ta们在购车需求层面，一般比较看重出行经济性、家用空间、舒适性等。

（银河星舰7 EM-i）

就出行经济性而言，五菱星光S和银河星舰7 EM-i都是高分选手，星光S亏电油耗能低至3.9L/100km（NEDC），银河星舰7 EM-i也做到了3.75L/100km（CLTC），像即将到来的春节返乡潮，哪怕是动辄上千公里的跨省行，两车都不需要用户承担较高的燃油费用。

（五菱星光S）

不过，从两车短途代步表现来看，就有一定差距了。如续航配置，在五菱星光S插混这里，10.98万的价格，该车就已经配备130km纯电续航+快充，在不出日常活动区域前提下，10万出头的星光S插混，用车体验、出行成本已和电车无异。

（银河星舰7 EM-i）

而同样是10.98万（限时价）的银河星舰7 EM-i，只有55km纯电续航，且不带快充。120km纯电续航+快充版本价格，则需要再加3000元预算。且就算上到120km版本，我也有点担心，星舰7 EM-i续航能不能抗住寒冬洗礼。

要知道，五菱星光S插混参与续航冬测时，在5-15℃低温区和零下15-零下20℃寒冷区，纯电续航达成率都很不错，尤其是低温区续航达成率144%，大幅实现“反向虚标”，续航足够扎实。但截止目前，银河星舰7 EM-i，尚未有这类大型续航冬测的成绩。

（五菱星光S）

（银河星舰7 EM-i）

聊完行驶系统，咱们再来看看两车家用空间。车身三围这块，两车差异微乎其微，如车长均4米7级、车宽均在1米9左右。但从决定乘坐空间的轴距来看，五菱星光S已经做到2800mm，银河星舰7 EM-i则为2755mm。身高178cm的试驾员在实测时，星光S后排能给到三拳腿部空间，银河星舰7 EM-i则稍逊一筹。

（五菱星光S）

（银河星舰7 EM-i）

再者，从两车后备厢容量来看，星光S基础容积做到了610L，银河星舰7 EM-i基础容积则为528L。像在组织自驾出游、周末露营，或春节返乡时，既有大五座空间，还有大容量后备厢的五菱星光S，在整体空间优势这块，都会比银河星舰7 EM-i更具话语权。

（五菱星光S）

（银河星舰7 EM-i）

包括价格含金量，星光S插混以11.98万的价格，已经集齐L2级辅助驾驶、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、电动尾门等一系列高阶配置，能给到用户的出行品质，甚至不输20万级合资SUV。而银河星舰7 EM-i想解锁同等配置规格，预算则需要提到十二三万。

（五菱星光S）

（银河星舰7 EM-i）

所以，从落到实处的终端价格、家用体验来看，打出限时售价的银河星舰7 EM-i，实则也不及五菱星光S插混更有诚意。对了，据说银河星舰7 EM-i终端车源不够充足，部分车型提车周期需要一个月，五菱星光S这边则是铺量迅速、全系车源充足，如果年前有购车计划，也希望开新车回家过年，眼下来看，五菱星光S才是更优选。