新闻广场汽车版块真是变天了，一向高高在上的“传统豪车价格加速崩盘”、“宝马i3被爆五折出售”“丰田凯美瑞全系降价”……

再看新能源，“五月新能源乘用车批发销量约91万辆”、“小米SU7 5月交付8630辆”、“5月新能源车销量亮眼”……

综合以上词条信息惊不惊喜？意不意外？这说明了什么？是不是证明合资外资汽车辉煌历史将被改写？新能源将谱写令人骄傲的历史新篇章！

最近，表现优秀的零跑汽车更是为中国汽车历史添上了浓墨重彩的一笔，5月14日，国际汽车巨头斯特兰蒂斯集团与零跑汽车合资公司零跑国际成立，成功实现反向合资，为中国汽车工业发展壮大走向更广阔天地走出了一条新道路。

零跑汽车基于国际化进程，将加速推出更为丰富的高科技含量以及极具竞争力的产品来满足消费者需求，其中零跑汽车品牌主力明星产品零跑C11，作为2023年度15~20万级新能源中型SUV年销量达到80616台，成功跃居中型SUV细分市场销量冠军。

如今，2024款零跑C11在外观、内饰、整车架构、智能座舱、智能驾驶系统、版型配置方面完成重大提升，不仅实现改款如新车，还为消费者提供了入门即满配，过往选配变标配的增值性配置，将最大实惠给到用户，充分表达了零跑的诚意。

零跑C11作为15万级中型SUV和长安深蓝S7属于同级产品，在市场中都是备受瞩目的爆款车型，因此它们也同为竞争性车型，也是消费者喜欢拿来相互比较的两款车，究竟有何不同？我们从以下几个方面共同探讨一下。以

首先，车身尺寸方面:

领跑C11长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm。

深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。

由数据来看，零跑C11显然在长、高和轴距方面占有一定优势，体型相对要大气一些，因此在空间表现上也会更加宽敞；而深蓝S7除了宽度比C11宽25mm外，其它三组数字都稍逊一筹，但这并非短板，对喜欢紧凑型的用户将是更好的选择。

其次，外观方面:

零跑C11沿袭零跑家族式圆润饱满的设计风格，采用悬浮式车顶对应多幅式运动轮毂，整体优雅、庄重、大气，更加符合大众审美需求。

深蓝S7相比C11外观显然更加激进，整体线条棱角分明，极具张力，更加符合年轻用户需求。

另外，动力方面；

零跑C11增程版采用131马力增程器，电机输出功率为272 PS，入门续航180km，底盘采用前双叉臂后多连杆悬架，为用户提供了极致的稳定性和舒适性。

深蓝S7增程版搭载1.5T增程器，输出功率为95马力，电机输出功率为238 PS，入门续航121km，底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架。

两款车型动力差距不大，都能满足用户日常出行需求，只是在悬架方面零跑C11略胜一筹。

最后，智能配置方面:

零跑C11座舱采用三联屏设计，搭载全新一代算力高达30 TOP8高通骁龙SA8295P芯片+英伟达Orin-X芯片+全新一代Leapmotor OS操作系统并配有包括激光雷达在内的30个高精感知硬件，实现5G通讯、高精地图应用以及24项驾驶辅助功能；同时实现全新一代语音助手应用、支持免唤醒、60秒连续对话以及方言识别等，智能配置极致丰富。

深蓝S7座舱搭载1块内置高通骁龙8155芯片的15.6英寸悬浮“向日葵”中控屏；副驾配备12.3英寸娱乐屏；智驾采用AR-HUD全息式增强系统，提供7.5m成像视距和53寸成像尺寸；语音助手支持四音区声源定位和30秒无唤醒持续对话，实现超170种车辆菜单控制，为用户提供了丰富的车机体验。

综上所述，零跑C11和深蓝S7，无论是车身外观、动力性能和智能配置等方面都各具特色，作为同为15~20万区间极具性价比超级增程车型，相信消费者会从实际需求出发，并结合自身需求和喜好做出明智的选择。

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