不少人把“合资”和“智能”放在对立面上看，这一年特别明显。但如果你稍微关注一下，会发现这件事正在快速发生变化---大众+小鹏，奥迪+智己，保时捷也在积极寻找国内技术合作方，甚至丰田铂智3X的智驾也已经证明了“很不错”。这些背后，其实不是“谁跟谁抱团”，而是智能化技术在中国发展太快，合作成了最理性的方式：要想在智能座舱、自动驾驶、车云互联这些领域真正做出体验，过去那种“闭门造车+全球同步”的传统开发模式，速度确实跟不上了。大众安徽，ID. EVO 这台概念车说是“下一代智能电动车”，但核心不是它造型有多惊艳，而是它在整合：一边是大众擅长的整车工程体系、高标准驾驶质感；一边是小鹏主打的纯视觉、无高精地图L2++智驾能力。中西合璧，这样的组合，放在两年前很难想象。但放在今天，这是合资品牌补足智能化能力最有确定性的方式之一。我们也可以换个问法：合资品牌还能不能在智能化时代建立起“值得信任”的产品形象？那就要看它们能不能真正从用户视角出发了#ID. EVO# 的发布，就正在回答这个问题。