最近，对于电动车安全问题似乎越来越重视了，比如广州就给全国做一个示范，先是广州三元里禁止电动车进村，虽然这一招有点伤敌八百自损一千的感觉，的确是把电动车引起火灾的隐患降到了最低，但是同时对当地的租房和营商环境造成了不小的影响，但是鉴于目前电动车乱象未得到全面的规范，这个限制进村的措施目前不会解除。

近期全国都在展开电动车夜间突击检查，主要是还是四个方面，电动车销售，电动车停放，电动车充电，电动车改装等安全问题展开突击检查，对于一些销售存在安全问题电动车即时叫停，对于一些电动车停车点和充电点不符合规范，马上展开整改或者永久关停，对于电动车维修店违规改装车辆的加强处罚，广州目前交警部门展开的夜间检查，发现了至少3千多起电动车违停和违规充电，对于目前形式表示非常严峻，对于第二次巡查将引进拘留措施，对于一些拒不整改的违规停放服务点和充电服务点，将严厉处罚。

现在全国电动车市场保有量是4亿辆，现在几乎每家每户都有电动车，停车是否规范，充电是否规范，这一系列问题一直困扰着政府，主要问题还不是交通事故，而是电动车自燃引起的火灾，让相关部门感到非常害怕，特别是消防和交警部门，消防年年查消防安全问题，一疏忽乎出点什么事情，又要被问责，烧掉点财物问题不大，要是烧死了人消防要被问责，交警压力也很大，一些非常改装电动车，也是引起火灾的主要因素，但是根本抓不完。但是，一般电动车引起火灾，以前都是得过且过，但是现在要动真格的，根据中华人民共和国消防法，“电动车引起的火灾，构不成犯罪的，处十日以上十五日以下拘留，可以处五百以下的罚款”，当然如果情节比较严重的，按照消防法顶格处理可罚五万，广州展开夜查截止5月31日已经拘留了超过1百多人。

当然，对老百姓下手就能解决电动车不起火吗？那肯定是不行的，除非大家都不够买电动车，现在各地虽然在重点整治电动车不规范的安全问题，但是他们还是没把责任落实到位，比如电动车停车点和充电点，应付检查谁不会呢！过了大检查，该超量停车，该私拉电线，这些现象依旧会存在，一味的去抓违法问题，但是从来没有想过去如何让这些服务点遵纪守法，老板们肯定也想多赚钱，我们是不是该严格落实责任制，你这里出的问题，你要负责到底，看谁还敢超量停车，私拉电线，本来电动车起火，我们应该追究这电动车的主人，但是只要在停车服务点和充电服务点的，我们就追究这个服务点的管理者，他们以后面对一些超标车和非法改装的电动车就会杜绝，本身这些违规车辆存在的安全隐患就很大，有些管理者是不管不顾，只要你交钱就给你停和充电，如果这些服务点可以拒绝为这些违规电动车服务，那么驾车人意识到超标电动车不是不能上路这么简单，而是连找个停的地方都没有，在如此背景之下，肯定得换新国标，不换的话，晚上停在路上总是得防偷。

当然，电动车安全问题对着老百姓，方向是对的，但是本质的问题不在这里，比如有些电动车出厂前本身是安全的，怎么到了老百姓手里，充着电莫名其妙就着火了呢！对于一些法律意识淡薄的老百姓，他们完全没有想到是厂家的问题，电动车一些牌子设计上存在安全缺陷，我们的相关部门有没有经常去抽查，特别是电动车充电器和电池，在使用方面一般便宜的电动车，配置的充电器是否合格，有些充电器看是官方的，但是实际因为产品利润问题，在设计上有偷工减料的嫌疑，导致充电器长期充电过载忘记拔了，就会引起自燃的发生，当然便宜的没有好货，可能充一年充电器就充不了电了，重新买官版又太贵，于是用户自行购买了第三方充电器，这里面就更加乱了，大量的贴牌充电器，价格普遍低廉，但是普遍都是偷工减料，外壳也不是阻燃材料，一旦过热立马就会起火，况且都有3C认证，这些三无产品是怎么获批在网上售卖的，监管部门如果不去打击这些假冒伪劣产品，就会去到老百姓手里，可想而知安全隐患就这样埋下了。

还有一个电池的问题，大部分人电动车通勤频率高，一般2-3年就得更换一块电池，通常他们不会选择原版官方电池，毕竟电池比车架子还要贵，小偷干电动车通常也都是对电池下手，足以说明电池真的很贵，电商平台也充斥着各种各样的三无电池或者二手电池，这些监管部门有没有去督促管理，还是一样要落实责任制，每年电商平台售出了多少有问题电池到老百姓手里。

电动车安全问题，不是一味的去搞老百姓就能解决，老百姓可能随便停楼下拉个排查就充电，甚至把电动车直接骑进家里充电，这些看是很危险的举动，实际我们看到的是生产电动车产家的脆弱，电动车连家都不能进去充电，还得专门找个场所停和充电，这么金贵要它有和用？所以还是厂家的设计缺陷，当然现在也有铅酸电池了，但是铅酸电池的缺点就是太重了使用寿命短，优点是不易自燃，锂电池的缺点是易燃，优点是寿命长还比较轻，还是希望电动车的安全问题还是要以民为本，不要把问题复杂化了，该监管的监管，该落实责任的落实。