如今的车市不仅卷产品，卷营销，还开始卷老板。你看前不久结束的北京车展上，雷军和周鸿祎硬是凭自身强大的流量属性改变了以往车展看车模的传统，俩中年大叔身上的魔法属性确实强大。

受此影响，各大品牌、车企的一把手也纷纷下场，奇瑞尹同跃、长城魏建军、长安朱华荣等开始各种串场、直播，彻底改变了汽车行业领导人此前低调、含蓄的形象。

事实上，四度传播研究院（SAC）™早在前几年就开始对各品牌的车企领导人，销售公司一把手进行全网传播数据监测，始终认为企业高管的传播数据和品牌声誉有着很大关联，直接影响终端销量和企业的发展。我们今天再把北京国际车展期间（4月25-27日）的汽车高管数据梳理一下，发现一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚的全网声量仅为1条，还是我们四度传播研究院发布的一篇《汽车高管声誉3月榜》文章中提到了一汽奥迪李凤刚。

在如此火爆的北京车展上，大家为了流量都快抢疯了，而咱们一汽奥迪的高管却选择躺平，是自认抢不过其它车企高管，还是说像一汽集团这样的大央企，受体制内思想影响，不屑于亲自下场传播？

我们始终认为没有任何人和组织会对一汽奥迪李凤刚造成牵绊，就在我们前几天刚发布的2024北京车展53位车企高管影响力排行榜当中，一汽捷达品牌销售事业部总经理刘洪涛、一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠和一汽红旗汽车销售公司总经理王胜利，分列榜单的第12位、第35位和第46位。同为一汽集团旗下的企业，人家三位怎么就能在公关传播方面有着积极表现，而李凤刚却没有在车展期间接受任何专访，也没有任何发声。

当然，如今这些媒体也很势利，不给好处的从来不会主动报道，尤其在北京车展这种传播资源紧俏的时候，都紧着关系户先发稿，谁会真正站在你企业角度从高管层面给你挖掘原创，可见平时一汽奥迪的媒体关系维护的也比较差。

在市场方面，一汽奥迪今年终端销量表现确实还可以，一季度同比增长10.95%。但是销量提升的背后是单车售价的大幅降低，在这场规模空前的汽车价格战当中，奔驰宝马大家都在降价，但一汽奥迪只有降得比BB们更低，才能勉强保住小A的颜面。据媒体报道，某些地区奥迪A6L全系下降十二、三万，入门版车型经销商参考价已经跌破30万，由于品牌力一直被BB们压着打，所以一汽奥迪的单车利润这么多年一直也被按在地上摩擦。即使如此严峻的市场环境中，李凤刚还不着急，多为品牌吆喝总归不是坏事，希望李总别再躺平，拿起喇叭喊起来吧。