特斯拉Cybertruck凭借拉风的外观，即使在国内市场并未上市，依然收获了较高的关注度，该车作为进口车型，在国内买存在较高的溢价现象，由此顾虑的不妨看看长安前不久推出的启源E07，该车可以说是Cybertruck的国产版，不仅可以自由切换皮卡、SUV等不同形态，而且同样具备丰富的智能配置，下面我们就一起来看看吧。

启源E07的前脸设计沿袭了传统城市新能源SUV的简约感，为了减少不必要的繁琐设计，该车将感知雷达和切风口融为一体，增强协调美感的同时又很耐看。另外，在偏平的大灯组中间还置有一块智能屏幕，选配升级后呈现迎宾、送宾、礼让行人等多样化的动态图案，并且用户可以自定义、DIY，实用又有趣。

从其侧面，就能看出启源E07和传统SUV大有不同了，该车将后风挡玻璃和后车盖集为一体，闭合状态下像是一台跨界SUV，而打开则能发挥皮卡的装载属性，具有一车多变、一车多用的能力。值得一提的是，启源E07还采用了与劳斯莱斯同款的前后舱一键隔离设计，通过电动控制的挡板，可以有效隔绝声音和味道，前舱坐人、后舱载物互不影响。

启源E07的轴距长达3120mm，车身长度超过了5米，5个1米8的大高个同时落座，依然能享受大五座的宽裕性体验，人与人之间不会觉得拥挤。并且该车的后舱可承载300kg的重物，意味着该车不仅不受限于载物的体积高矮，同时载重能力也同样出色，山地自行车、折叠帐篷、滑雪板均可轻松打包带走。

安全方面，启源E07全车共有9个安全气囊，高强钢和铝合金用料占比超过了90%，该车在实际测试中，挺住了相对速度150km/h的偏置碰撞，相比同行业100km/h的平均标准，这无疑是很拿得出手的成绩了。

启源E07的内饰装修风格也做了大胆的革新，新车以28.8英寸的HUD抬显代替了传统的物理仪表屏，因此整体看起来更为简约。不过该车的娱乐配置倒是格外风格，全系标配256色氛围灯，可与音乐联动变化不同的呼吸效果。值得一提的是，个别车型还搭载了后排裸眼3D智慧屏，乘客可享受独立的影音体验，而且实际体验来看，窄边屏幕的观感较佳，同时触控反应也很灵敏，几乎实现了多指飞屏的流畅度。

启源E07搭载长安天衡智能底盘，前/后车体采用一体化压铸设计，而下车体则为全铝合金结构，整体的轻量化做到了30%，因此在试驾该车的过程中，启源E07给我的感觉是十分灵活且好操控的。我们试驾的这台Max智驾版后驱还搭载了智能魔毯悬架(智能CDC+空气悬架)，悬架高低和软硬均可调节，在预秒前路的前提下，可以更好的实现动态自适应，从前段平路过渡到颠簸路面，不会因震感而感觉突兀和不适，如履平地的质感十分的舒适。

对于动力，启源E07提供两套动力可选，其中纯电版除了入门车型均搭载800V高压快充架构，不到15分钟就能将电量从30%累积到80%，另外加之双电机四驱系统，其最大功率可达440kW，3.61s就能破百。启源E07的混动版则搭载长安天驭智能增程系统，由内部受控新蓝鲸HE1.5T超高压直喷发动机+电动机组成，配合长安自研的油冷增程系统，1升油可发电3.63度电，大大提高了燃油经济性和续航能力，其CLTC综合续航可至1190km，而百公里最低亏电油耗却低至5.8L。

另外，启源E07还搭载了长安SDA架构，内置天枢大模型，车机自带的AI助手“小安”具有可进化能力，可以越用越聪明，像是四川话、粤语等方言也能准确识别，而且启源E07的语音识别和唤醒功能覆盖前后排多音区，后排乘客也能进行便捷的智能体验。在驾驶层面，启源E07配备长安智驾系统，标配循迹倒车、自动变道辅助等功能，而搭载激光雷达的中高配车型还可实现高速+城市路段的全域无图NOA领航功能，可实现趋近于“上车自动开，下车自动停”的便捷化体验。

启源E07起售19.99万，门槛并不高，而且目前还可以享受至高7.7万元的综合优惠（详情咨询本地经销商），其性价比进一步被提高，目前长安汽车线下版Topspace（无人销售体验店）已经在重庆观音桥开业，喜欢启源E07这台车的朋友不妨前往这里体验一些实车，说不定就会成为你最终心仪的选择。