领克作为一家有追求的中国汽车品牌，自成立以来一直坚持以性能为核心的品牌理念，这一点在其领克03性能家族身上得到了充分的体现。从03到03+再到现在的03++，每增加一个+都是性能的一次进阶！

虽然高性能车市场受众面很小，但它代表了领克对于性能初心的执着追求。作为一款定位为高性能的车型，领克03++在动力输出、操控性能、驾驶体验等方面有着出色的表现，充分展示了领克对于汽车性能的独特理解和追求。领克03++的发布还反映了领克对于未来汽车市场的深度洞察和战略布局。随着消费者对于汽车品质和性能的要求不断提高，高性能车型已经成为汽车市场的一个重要趋势。领克通过推出03++，不仅迎合了市场需求，也进一步巩固了自己在市场中的地位。

追求极致性能的初心

领克03++搭载的正是老款 Polestar V60的2.0T发动机，该发动机在2017年获得了当年的沃德十佳发动机奖，为了增加动力，沃尔沃的发动机被Polestar重新设计，简单来说就是，同样时间内，发动机获得更多氧气、更多汽油，动力增加。2.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率达到了257千瓦，最大扭矩更是高达450牛米。配备了8速手自一体变速箱和前桥限滑差速器，让你能够尽情释放驾驶的激情和速度。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，使得整车的操控性能更加稳定和灵活，令人陶醉！

由世界冠军车手+WTCR冠军团队联合研发调校，经国际级赛道+MEC巨量数据测试，只为突破性能边界！整体散热性能提高60%，变速箱散热性能提高100%，制动系统散热优化，格栅撞风面积提升1倍！

不管是哪种动能形式，高性能车都是造车技术里面的高难度项目。造车本身就很难了，十几亿都砸不出个水花了。造高性能车更是难上加难，没有大师带，没有足够的决心、耐心和底蕴，砸再多的钱也没用。而且，高性能车上的大部分技术如果能下放到普通车型上，那完全就是降维打击。

汽车论到极致就是评性能，不能跑的汽车算什么汽车，这次领克03++做的很不错，所以我认为领克坚持性能初心对于我国汽车的发展是很有推动的，因为不论是汽车的智能化还是汽车驾驶的舒适度都是锦上添花的，只有性能才是汽车的核心，所以我认为领克坚持性能初心是非常对的！

固执下去值得吗?

固执地做性能车，固执地参加各种国际汽车赛事，国内品牌应该真的就只有领克了吧?还继续做这些事值得吗？说实话，这确实是一条漫长也不一定会有收获的道路，即使是本田，在赛事上也是进进退退。但是，这就是车迷们的热血啊！领克03++的问世注定是一场少数人的狂欢，少数人不是关键，只要还有人对中国品牌自己的高性能车还抱有期待，那领克为此所作的一切努力就是值得的！

领克坚持性能初心和推动中国汽车运动的发展，不仅是对自身品牌的一种提升，也是对中国汽车工业的一种贡献。领克作为一家有追求、有责任感、有远见的汽车品牌，将继续秉持以性能为核心的品牌理念，致力于为消费者提供更好的产品和服务。同时通过参与各种汽车赛事，领克可以不断提升自身的技术水平和研发能力，为消费者带来更加出色的汽车产品。同时，领克也可以为中国汽车运动的发展提供更多的支持和帮助，推动中国汽车运动走向世界

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