截至2024年6月16日中国新势力车型排行榜：

销量排名前十车型除极氪001外均为增程车或增程/纯电车型。

电车的尽头全是油

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上榜车型1-5月销量：

1：问界M7单车型销量遥遥领先，累计销量10.09万辆（增程车型）。

问界新M7 Ultra焕新上市，上市18天交付突破1万台，上市20天大定突破3万辆。

2：理想L6、L7、L8、L9全部上榜，几乎占据榜单的半壁江山。（增程车型）

四款车型累计销量16.25万辆，理想L6上市仅64天，销量已突破三万辆。

3：极氪001，累计销量4.5万辆（纯电车型）。

作为上榜的唯一纯电车型，极氪001保持了新能源汽车的体面，不是所有的新能源都有油箱，国产纯电猎装轿车也可以销量破万。

4：问界M9：累计销量4.42万辆（增程/纯电车型）

问界M9累计大定超十万，单价超50万，月销量破15000辆，国产超豪华的销量奇迹。

问界M9自2月正式开售，1-5月累计销量42298辆，力压宝马X5的40214辆。

6：腾势D9，累计销量4.02万辆（增程/纯电车型）

比亚迪旗下腾势品牌MPV车型，2023年年度MPV销量冠军，一举将GL8拉下神坛，也是截至目前2024年的MPV销量冠军，第二名的塞那与其保持1万余辆的差距。

8：深蓝S7，累计销量3.14万辆（增程/纯电车型）

长安旗下新能源汽车品牌，月销6000辆左右。

9：零跑C11，累计销量2.78万辆（增程/纯电车型）

观全球新能源市场：

1-4月全球新能源市场保持稳健增长，总销量达到451.2万辆，同比增长19%；其中纯电车型销量达290.2万辆，同比增长16%；插电混动车型销量达161万辆，同比增长率高达59.6%，成为推动全球新能源市场增长的重要力量。

1-4月全球新能源车渗透率达到17%，其中纯电车型渗透率为11%，插混车型为6%。

观国内新能源市场：

1-5月新能源汽车销量389.5万辆，前5个月新能源汽车市场占有率已接近34%，创历史新高。

1-5月新能源汽车销量中纯电动汽车销量为240.7万辆，同比增长12%；纯电动汽车市场占有率20.94%。

1-5月新能源汽车销量中插电式混动汽车销量为148.6万辆；插电式混动汽车占有率为12.93%，占有率创历史新高。

国内、国际对比发现目前插电混动并没有在新能源市场占据主导地位；国内市场占有率甚至只有13%不到，为何在上半年新势力销量排行榜中出现的车型几乎全部一边倒向落后的增程式混合动力车？

答案：消费者对20万+ 的纯电车型接受度很低；增程式混动结构简单，对新势力车企的技术要求低。

目前国内新势力车企的主要竞争领域在20万以上的价格区间，仅有哪吒、零跑等少有的新势力车企在20万以内角逐。

在20万+的价格区间除去特斯拉Model系列作为真正的走量车型，其余车型大部分销量在1万以下，甚至销量低于5000。极氪001和小米SU7如果能一直保持现在的销量，绝对会是20万+级电车的佼佼者。汉EV，油改电、筷子悬架，智驾也不行，在现有比亚迪品牌下能长期保持较高的销量也属实难能可贵，今年或明年估计应该会大换代，更换到纯电平台。

数据说明：在超20万的价格区间，消费者对纯电的接受度仍然较低。

大部分走量的纯电车型均在10万左右的价格区间，主要用途日常代步，买菜、接娃以及网约车，出行距离较短，不太有里程焦虑。

各新势力车企为了保持销量只能走向插混道路，而增程式混动结构简单，增程器不会直接驱动，仅用来发电。换句话说增程车其实是在纯电的基础上加了一个充电宝。随着大电池增程车的出现，满足了增程车住市区用电、高速用油的需求，不再有里程焦虑。例如哪吒L大增程纯电续航里程已来到300公里，比部分小纯电车的续航里程还要长。

随着消费者对新能源电动车的接受度的提高，越来越多的车企可能会加入增程神教，毕竟谁会和销量过不去呢。