六年后，再赴拉美，我感觉到最大的变化就是，中国公司就像一个个幽灵，悄无声息地蔓延。为啥说是幽灵？这里完全没有贬义，我实在找不到更贴切的词来描述这种现象。

比如说，我在拉美经常用DiDi打车，但大多数司机都不知道这是一个中国公司。直到我打开中国版的“滴滴”，他们才意识到，原来拉美版DiDi只不过是一个分身而已。

从落地瓜达拉哈拉开始，我就频繁使用DiDi，原因很简单，就是省钱。根据我的个人经验，在相同的路线，DiDi比Uber最少便宜10%，最多便宜50%。

在瓜达拉哈拉，我问一个司机：DiDi和Uber，哪个更流行？

他说：DiDi。

我问：你为什么选择DiDi？

他说，首先，DiDi管理费比较低，20%，而Uber要收25%。另外，DiDi接单时间更短，浪费在路上的时间少。所以，就算DiDi的价格略低，他也喜欢开DiDi。

一方面，司机喜欢开，另一方面，乘客愿意坐，这就形成了良性循环。

我在墨西哥城的地铁里，遇到一位在DiDi工作的墨西哥人，英语很好。一路上我们聊了很久。

我问他为什么DiDi总比Uber便宜？是DiDi在赔本赚吆喝吗?

他笑了笑说，当然不是，共享经济这个领域靠补贴不是长久之计，价格战是一个无底洞，谁都玩不久，DiDi的核心竞争力是算法，而算法的基础是数据。

中国恰恰拥有世界上最丰富的行车数据，不规则的线路，多样化的交通工具，燃油车、汽车、公交车、电动车、自行车，在所有工业化国家里，中国的路况是最复杂的。他曾经去中国实习，甚至去过重庆，对他来说，那简直就是3D魔幻城市，路况极端复杂。所以，经过中国考验的算法，就是世界最强，没有之一。

相比之下，Uber的底层数据来自美国，但凡在美国自驾过的人，应该都知道，相比中国，美国的路况太简单，开车非常轻松。轻松的代价就是，算法也简单。

另外，以前Uber在拉美一家独大，经营模式比较傲慢，它就像一只恐龙，转身太慢。DiDi来得晚，不但算法领先，还特别重视本土化。

在哥伦比亚的麦德林，酒店周围的餐厅，我都吃腻了。来拉美这么久，还没有点过外卖，决定试一试。提到外卖，我第一个想到的是，UberEats，但我打开Uber，居然没有外卖！！

于是，我又打开DiDi的food页面，没想到，里面食品琳琅满目。看来，麦德林的外卖市场，Uber不是didi的对手，已经彻底放弃。谁能想到，在曾经世界最大毒枭的老巢—麦德林，来自中国的DiDi，居然垄断了外卖市场。

不过，美国在拉美的影响力依然深广。

哥伦比亚的食物，和墨西哥大同小异，排名前几的总是，汉堡、披萨、烤肉、三明治。评分比较高的总是几家美国连锁。最后我决定，选择汉堡王。是我特别喜欢美国速食吗？也没有。在异国他乡，我只认识美国品牌，当地的品牌完全陌生，不敢点。

另外，哥伦比亚的DiDi，只接受美国信用卡网络，如Visa，Master，Amex，银联不能用，更别说支付宝、微信了。目前，离开美国，中国人依然不能在哥伦比亚点外卖。不过，以后中国人访问拉美的次数多了，国产支付工具，也势必普及。

我点了一个套餐，包含：2个汉堡、一份小薯条、一瓶百事的Mr.Tea。

其中一个是“皇堡”（Whopper）火烤牛肉饼，汉堡王的标志性产品，另外一个是Whopper Jr（小皇堡）。在国内，我偶尔点汉堡王的外卖，一般情况下，2个小皇堡，连运费就要35元。如果点皇堡，一个就要30左右。

而在哥伦比亚，我点的这个套餐，原价是2.79万，打折后，含运费，只要1.74万，折合人民币才28元，太划算了。而且哥伦比亚的外卖包装，也比我们更讲究，牛皮纸袋非常厚实，有三道封条。

我下单3分钟后，就有骑手接单，5分钟后抵达门店，取货后耗时10分钟送货到我酒店楼下。

按照约定，他甚至应该把外卖送到我的房间门口。但我用的是中国手机号码，怕他联系不上，就主动到酒店门口等他。

虽然哥伦比亚不算发达国家，但这些人的生活方式，完全与西方接轨，自信心非常强，收入和品味甚至超过西方的普通中产。尤其是美国中产，说实话，衣着品味真的还不如哥伦比亚。而眼前的这对外卖夫妻，在面对一个外国人时，眼神怯懦，神态紧张，仿佛生怕产生误会，我会给他们留下差评。这对夫妻，与那些哥伦比亚中产，完全属于两个不同的世界。

后来我问他们，为什么要两个人一起送外卖？通过手机翻译，他解释道，城里治安虽然比以前好多了，但还有很多流浪汉，他们经常偷东西，如果停下来给客人送货，一方面，怕外卖箱里的东西被人偷走，另一方面，更怕摩托车被人偷走。所以，他们两夫妻配合，一个骑车，一个送货。送货的时候，丈夫就坐在摩托车上等妻子。他的说法，我比较认同，我在麦德林待了10天，整体上感觉治安还不错，我经常一个人天黑后走路，也没有感觉不安全。但是，小偷小摸依然存在，马路上的窨井盖都有人偷，摩托车应该也有可能被偷。我还问他们，有没有小孩？他说，有2个，在老家农村读书。我的这份外卖，从接单、取货、派送，前后一共15分钟，一份外卖总价才28人民币，运费2460比索，加上我的小费1000比索，一共3460（5.5人民币），就算叠加连锁派送，一个小时毛收入35元人民币就不错了，但一天也就是两个高峰期，赚钱的机会稍纵即逝。

这一份收入微薄的工作，居然还是夫妻俩一起干，要养活一家四口。拉美外卖和中国最大的不同在于，买家会得到一个4位数的号码，取货后，把号码给骑手，才算完成派送。这个交接的过程太费时间，拉美骑手每单耗时应该远超中国。而在国内，外卖小哥经常放到电梯就走人。我亲眼看过一个骑手，在电梯里放了3份外卖，然后就潇洒离开。即便如此，也从来没有被偷过。换句话说，虽然我们的人力成本比拉美高很多，但我们的交易成本，却可能比拉美更低。

我问骑手，一周工作几天？他说：每天。我又问：一天工作几小时？他说：10小时。很多人都以为拉美人懒惰，其实底层的穷人，无论在哪个国家，都没有懒惰的资格。大多数普通人，来人世间走一趟，都很不容易！

写在最后美国第五任总统詹姆斯·门罗在1823年提出了著名的门罗主义，主张美洲事务不容欧洲干涉，美国不介入欧洲争端，维护美洲独立。该主义巩固了美国在西半球的影响力，成为美国的外交政策基石。用大白话说就是，拉美是美国人的后院，欧洲人不能染指。门罗如果泉下有知，应该不会想到如今这种局面，欧洲人离开拉美后，一个东方大国，不费一枪一炮，带着商品和服务，悄无声息地进入美国人的后院。拉美3个主要经济体，分别是：

哥伦比亚：人口约5200万。

一旦某个app攻下这3个国家，就可以控制整个拉美。在墨西哥，DiDi覆盖70多个城市，是墨西哥最受欢迎的出行平台之一。根据市场研究机构MeasurableAI2022年8月的数据统计，DiDi在墨西哥的市场份额达到了56%。当年，巴西打车软件99 taxi被Uber打得资金吃紧，于是主动找上了敌人的敌人DiDi。DiDi先是投资了1亿美元取得99 taxi 10%的股份，后来又以6亿美元进行了全资收购。

根据去巴西的朋友反应，99也是类似的情况，比Uber便宜，性价比最高。DiDi还只是冰山一角，从硬件到软件，从商品到服务，中国的影响力已经无处不在。港口、电网、光伏、风能、电动车、手机、电信服务（华为）、TikTok……在这些高利润的领域，曾经都是欧美人的地盘，如今几乎都是中国人的天下。最后，还是那句老话，希望有博弈，无战争。

对拉美人民来说，多一个选择，总是好的。而对中美来说，有竞争未必就是坏事。就像uber，如果没有DiDi竞争，也许现在依然傲慢而不知进取。反过来说，我们的DiDi也是受到网约车鼻祖uber的启发，才建立的。uber也是DiDi的一个大股东，这种关系非常复杂。抛开情绪看，双方是在竞争的过程中，互相促进，共同发展。期待若干年后我再访拉美，能看到一个繁荣和平的世界。