给各位迪黑说个坏消息，比亚迪300万的年销量板上钉钉，从2022年全球车企的销量来看，比亚迪应该能跻身前八的位置。

你以为这是比亚迪的巅峰吗？这仅仅是比亚迪的起点而已，之前网传比亚迪买了三条滚装船，现在已经被比亚迪官方确认。

第一艘船可能在2024年初交付，该船从山东烟台一家造船厂订购，一次可装载7700辆汽车，目前已完成7天的首次试航，船舷和甲板带有比亚迪的标识。

另外两艘是从广船国际订购，汽车装载量均为7000辆，合计货运量为2.17万辆，按照单月出口一次的频率计算，年运输量为26.04万辆。

这说明比亚迪的海外布局全面铺开，明年的出口量会有质的飞跃，个人猜测海外销量能达到80万左右。

各位彦祖是不是有点不信？

我特意查了比亚迪在海外的门店数量，目前共有300多家直营或代理店，主要在欧洲、南美、东南亚、澳洲和日本，而在年底将增加到500多家，明年还会大规模的铺设网点。

还有比亚迪泰国工厂在明年正式运营，年产能达到15万辆，巴西工厂在明年下半年投产，年产能同样是15万辆，另外欧洲也在准备建厂。

所以从比亚迪的布局来看，80万的海外销量真不算多。而国内销量也会进一步爆发，个人猜测能突破400万的记录。

其中王朝网和海洋网370万，腾势和方程豹合计30万，仰望的销量暂时忽略不计。腾势和方程豹的销量没啥问题，王朝网和海洋网的销量会有人存疑。

毕竟比亚迪现在四面受敌，不仅保定大厂嚷嚷着要打一架，连长安、吉利、上汽也在叫阵。

上汽估计是下手最狠的，左手五菱星光右手荣威D7。

这两台都是B级插混轿车，但是价格只有10万左右，五菱星光更是做到8.88万，我都怀疑这台到底赚不赚钱。

所以在很多人看来，比亚迪今年保300万的销量都很困难，明年的销量怎么可能继续上涨。

其实对于比亚迪来说，价格战才是最好应对的，在全产业链的优势下，其它车企都是小卡拉米。

碳酸锂的价格已跌近十万大关，再加上比亚迪有体量的优势，热门车型都有一两万的降价空间，一降价销量不就上来了吗？

在这里胡说八道预测一下，明年说不定有五六万的小海鸥，还有七八万的秦PLUS DM-i，十五万左右的汉也不是不可能，就看各位友商能逼到什么程度了。

总之在没有颠覆性技术的情况下，真没有干得过比亚迪的新能源车企，不过神仙打架凡人遭殃，明年的合资品牌会更加困难。