仰望U9这款车预热快一年了，最近终于登上工信部的申报名录，外观和之前首发亮相没啥变化，另外还公布了部分配置参数。

新车尺寸为4966mm/2009/1295毫米，轴距为2900毫米，带尾翼的高度为1338毫米，整备质量2475公斤、总重量2625公斤，三维和体重在超跑中属于大个子，比如迈凯伦GT的长度才4683毫米。

新车的性能参数尚未公布，不过可以根据硬件做个推测，采用的是四轮四驱电机，最大综合功率达到960千瓦，按照一功率大约1.36马力计算，该车最大马力将超过1300多匹，所以零百加速预计在2秒左右。

极速方面为300公里每小时，虽然和网传的400公里有所差距，但在纯电超跑领域处于第一梯队，目前就特斯拉Model S Plaid能一较高下，那这两款车的性能孰强孰弱呢？

超跑主要对比两个方面，一个是加速另一个是极速。加速由电机的最大功率决定，极速由电机的转速决定。

单从硬件的参数来看，仰望U9在两方面都有一定优势，四电机的最大功率为960千瓦，特斯拉Model S Plaid为三电机，最大综合功率为750千瓦。

仰望U9基于易四方平台打造，电机的最高转速为20500每分钟，特斯拉Model S Plaid的最高转速为20000每分钟。

但是从两款车公布的数据来看，特斯拉Model S Plaid极速为320公里，稍微领先仰望U9的300公里。

难道是比亚迪在搞反向虚标，还是说特斯拉隐藏了实力？

我个人倾向于第一个原因，因为比亚迪的电机技术确实很强，最高转速可达到22800转，领先华为和特斯拉一个身位。

仰望U9的加速虽然很快，把一众燃油跑车按在地上摩擦，但极速在燃油跑车里有些拉垮，300公里的极速仅仅只是入门而已。

比如科尼赛克旗下超跑 Jesko Absolut，这款车的极速达到490公里每小时，插上一对翅膀估计就能起飞了。

按照目前电机的材料和技术，电动超跑突破400公里的极速都很困难，其一是电池无法持续支撑电机高功率输出，其二是电机高速转动会产生高温，当电机温度超出最高工作温度时，就会导致电机出现各种故障。

所以为了延长电机的使用寿命，厂家会对家用纯电车进行电子限速，所以别看20多万的电车零百加速只需三四秒，但是极速通常只有180公里，远远不如10来万燃油车。