王传福痛批无人驾驶之后，被网友认为缺乏战略眼光，因为智驾是未来的大方向，你比亚迪做不好的智驾，不代表别的车企也做不好。

这可实在冤枉王传福了，他批评的是无人驾驶，和智能辅助驾驶是两码事，而且老王说的也没有错。不管是技术层面还是法律层面，现阶段都没有真正的自动驾驶。

包括之前特斯拉的智能辅助驾驶，虽然明里暗里的宣传成自动驾驶，也只是在打擦边或者混淆概念，其实连自动驾驶的皮毛都算不上。

第一是技术方面还不过关。按照目前的芯片和算法技术，理论上是比人更为靠谱的，起码能严格遵守交规安全驾驶。

但这是建立在信息准确的情况下，所以还要设计传感器和传感技术。车载传感器就相当于车的眼睛，提前采集信息再交给电脑处理，最后反馈到车辆去执行指令，比如换道、刹车、加速等等。

传感器目前有摄像头和雷达两种，它们都会受到外界环境的干扰，所以无法确保信息的实时准确，又何谈安全且稳定的自动驾驶呢？

第二是法律层面还不完善，比如因自动驾驶发生重大车祸，需要人坐牢承担刑事责任，那该抓公司老板还是抓程序员，又或者把全公司人都抓起来。

所以在这双重限制之下，几乎没有车企愿意冒这个险，自动驾驶在短期内几乎不可行。

不过中国还是率先跨出第一步，多部门已经联合下发文件，允许L3和L4级智能驾驶车型试点上路运行，前提是该车型满足相关条件。

这说明汽车智能化正式杀入决赛圈，那么哪些企业能脱颖而出呢？我个人认为以下五家最有资格。

第一肯定是遥遥领先的华为，作为国内数一数二的研发大厂，在智驾方面真的有两把刷子，前阵子还公布了一项重大专利技术，可通过一种全新方式预测交警的手势。不过华为宣布不造车，未来会成为智驾方案的供应商。

第二是默默无闻的百度，其实很多人忽略了百度，虽然早年有“莆田医院”的丑闻，但百度在无人驾驶上起步很早，在十多年前就开始研究宣传，拥有相关专利3400多件。

百度旗下的萝卜有200多台无人出租车，在重庆、武汉已经实现全无人商业化运营，武汉的试运营面积达到130平方公里，百度还宣布在2025年实现L4级规模化运营。

第三是扮猪吃老虎的比亚迪，王传福曾痛批过无人驾驶，以至于很多人认为比亚迪智能化不行，说出来你们可能不信，比亚迪在2013年拿过无人驾驶比赛的冠军。

从懂车帝的智能化测试来看，仰望U8和腾势N7处于领先位置，腾势高管赵长江也表示过，腾势的智驾水平领先友商两代。

第四是拨乱反正的特斯拉，马斯克曾一直推崇纯视觉硬件方案，甚至大骂使用激光雷达的车企都是傻子。不过随着纯视觉方案的缺点逐渐暴露，特斯拉也逐渐用上了雷达传感器，用上激光雷达也是早晚的事。

特斯拉在懂车帝的测试中被淘汰，不过特斯拉的算法一直非常强，而且本身拥有大量的用户作为基础，所以特斯拉在未来有一席之地。

第五是新势力中的小鹏汽车，成立之初就以智驾为核心，对标的也一直是特斯拉，不过人们一般只记得第一名，对第二名不大关注，所以很多人不太了解小鹏汽车的智驾。

自动驾驶离我们越来越近了，你们认为谁是最后的赢家呢？