比亚迪再次当起价格屠夫，海鸥荣耀版不声不响的上市了，指导价在6.98万到8.58万之间，全系比老款降低了4000元。

新车增加北冰蓝外观和深海蓝内饰，外观沿用“海洋美学”设计理念，其它方面和老款也没啥变化，基于比亚迪e平台3.0打造，尺寸3780/1715/1540毫米，轴距2500毫米。

在动力和续航方面，电机最大功率为55千瓦，最大马力75匹、峰值扭矩135牛·米，极速为130公里每小时。搭载30.08度和38.88度磷酸铁锂电池包，续航里程分别为305和405公里。

比起秦PLUS DMI的荣耀版，海鸥荣耀版的降价效果明显没有那么轰动，第一是优惠幅度不及预期那么高，之前网传的起售价是5.98万；第二是没有对配置进行升级，其它荣耀版车型都增加了配置。

海鸥荣耀版5.98万的起售价，很可能是对手放出来的消息，用来扰乱定价和消费者的预期，从而影响到海鸥的市场竞争力。

不过话又说回来，海鸥的降价幅度确实不大，碳酸锂的价格降了那么多，而纯电车的电池成本比重更大，所以降价空间比插混车更大，秦PLUS DMI的荣耀版都降了两万，海鸥荣耀版只降4000略显小气。

那海鸥的产品力还能打吗？这一点是毋庸置疑的。海鸥本就是微型纯电车市场的霸主，降价前月销量一直三四万，唯一能看的对手也就五菱缤果。

五菱缤果的外观和空间具有优势，但是综合产品力稍逊一筹，比如在安全性配置方面，海鸥标配主副驾气囊和侧安全气帘，五菱缤果低配版只有主驾驶气囊，高配版也只增加了一个副驾驶气囊。

这也是五菱缤果销量落后的原因，而6.98万起的海鸥明显更具性价比，估计五菱缤果得难受一段时间。如果海鸥荣耀版真的5.98万起售，五菱缤果就直接不用卖了。