韩国作为一个“小国”,乘用车市场的规模并不大,比如在2024年10月份,韩国汽车的总销量为12.4万台,要知道,比亚迪在中国市场的10月销量超过了50万台,要比韩国一个国家4个月的销量之和还要更高!这就是大国和大市场的优势。
我发现在韩国市场有款车型的表现特别亮眼,那就是雷诺汽车推出的Grand Koleos(大科雷傲),这款车在韩国的销量简直“杀疯了”,9月份卖出了3900台,10月份卖出了5300台,韩国人以为它是法系车,他们却不知道这是中国车。
大科雷傲为什么是中国车呢?很简单,其实它是吉利星越L的换标换壳车,除了外观外,它在别的地方都和星越L一模一样,包括“三大件”和内饰设计。
吉利汽车怎么和雷诺汽车扯上关系了?
早在2022年的时候,吉利汽车就收购了雷诺韩国34.02%的股份,同时授权雷诺韩国使用吉利汽车的技术和平台。2024年5月份,吉利和雷诺成立了合资公司,雷诺希望降低造车成本,以提升车型的竞争力,吉利直接把基于CMA平台打造的星越L的开发改造权授予了雷诺韩国。于是,大科雷傲就在韩国诞生了。
这款车的动力系统和星越L一模一样,搭载了2.0T涡轮增压发动机,传动系统是7挡湿式双离合变速箱或8AT变速箱。除了燃油车型外,还推出了插混车型,它是由1.5T涡轮增压发动机、电动机、3挡DHT变速箱和电池包组成,系统综合功率可达245马力。大科雷傲在韩国之所以卖得好,和它所推出的PHEV车型受到韩国消费者的认可有关,在它的销量构成中,插混车型要比燃油车型的销量更高。
吉利星越L在国内定位紧凑型SUV,而大科雷傲在韩国却定位中型SUV,它的长宽高分别为4780*1843*1684mm,轴距为2820mm,相比星越L,它的尺寸略有改动,比如长度更长一些,轴距更短一些。
内饰方面,直接沿用了星越L的设计,车内也是“三联屏”布局,三块屏幕的尺寸都是12.3英寸,不过挡杆还是老式的,现在的星越L已经换成了水晶挡杆。尽管如此,这款车还是给韩国消费者造成了很大的震撼,要知道现代和起亚很少有“三联屏”的车型,韩国消费者觉得大科雷傲很有科技感,在价格和现代起亚的同级车型区别不大的情况下,却提供了更有科技感的内饰氛围,凭什么不买它?
大科雷傲在韩国市场的畅销,让吉利汽车首次进军韩国汽车市场吃了一颗“定心丸”,也为吉利汽车出海提供了宝贵的经验,如果自己“单打独斗”很难打开局面的话,选择合资也不失为一种很好的方法,虽然这样不利于品牌的推广,但起码能把车卖出去。
我们可以把思路开阔一些,既然这种模式在韩国可以取得成功,那么在全球其他市场呢?比如欧洲市场,合作的好处是可以整合全球资源,实现技术共享和互补,让旗下的车型更有竞争力。最后,对于“吉利星越L”在韩国杀疯了,10月份卖出5300台,韩国人却不知道这是中国车这件事情,您有什么看法?
他们知道,只是假装不知道[doge]
吉利这收购也当真是神奇,你连韩国股份都买,那边一年多少销量
所以你必须让他们知道这是中国车,棒子反华,然后这样就可以让他们不买了,这样你也就开心了!
竟然比星瑞好看
破了个大防[笑着哭]
现代伊兰特,索纳塔,途胜月销过万的时候,也没有这么嗨过!祝星越过万
比国内的好看
星越L要降到十二三万就好了
电动车技术禁止出口,吉利和欧盟私下苟且看来有来由。
当年的大宇挂别克标,卖在国内的也好,平常心