前两天，吉利银河L6正式上市，新车推出60km和125km两种纯电续航共五款车型，官方指导价为11.58-14.98万元，限时优享价还能在指导价基础上进一步下降3000元。

当其他新车还在面临能否成为爆款这个问题时，吉利银河L6却早已未上先火。从成都车展开启预售至正式上市之间，新车在不到一个月的时间里已经收获了超2万个订单，如今正式起售价相比预售价下调超1万元，更具性价比的价格或将带来可观的订单转化率。这也意味着，继银河L7一炮打响之后，银河L6或将再次刷新“银河速度”。

这不禁令人思考，为何成立仅7个月的吉利银河能够推出一款款市场反响热烈的产品，在新能源的行业马拉松赛跑中实现“后发制人”？

价值战，而非价格战

对于新能源品牌来说，今年的市场无疑是血雨腥风的一年，价格战如火如荼，其猛烈程度超出许多人的想象，对于吉利银河来说冲击尤其严重。

这是因为银河L6和银河L7所在的A级车市场一直是国内车市竞争最激烈的战场，也是任何一家车企赖以生存的支撑。乘联会数据显示，自2017年开始，A级车市场的销量占比一直在25%以上，体量庞大。为了抢占这一市场，自主与合资纷纷加入价格战，如上汽大众ID.3降价之后月销量破万，比亚迪秦DM-i冠军版入门款车型价格做到了9.98万元。

对于新晋入局者吉利银河来说，同样要面临两难的抉择：参与价格战，就得进一步压缩利润空间，还不一定能换来销量，但是不参与价格战，肯定会丢失市场。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅给出了选择。“我们不会参与简单的‘价格战’竞争，而是坚持要打‘价值战’。吉利会一直坚持‘造每个人的智能精品车’。”“智能精品车”指的正是吉利银河L6。

作为吉利银河系列第二款车型，银河L6在诸多方面展现出越级品质。首先在节能与性能方面，银河L6能够实现WLTC工况同级最长综合续航1370km，百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，最高极速达到247km/h。相较于同级车普遍搭载1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6全系标配的1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，表现出更强的燃油经济性和强动力性能。

其次在智能方面，银河L6首次搭载了行业独有全栈自研的全场景AI大模型。在当前，新能源汽车的AI能力主要聚焦在车内的语音交互，但是银河L6的AI大模型不仅可以实现车内外的语音交互，还具备多场景下的AI能力，例如用户可以实现通过语音命令车辆执行口令操作，也可以对车外行人进行语音交互，如提醒行人先过斑马线，除此之外，还有AI音乐MV、AI儿童绘本、人工智能Wow壁纸等AI智能交互技术。而这些智能科技能够实现，得益于银河L6搭载的高通8155芯片，以及吉利星睿智算中心高达81亿亿次每秒的超前算力支持。

当然，没有安全，何谈智能，银河L6在电池以及整车安全上也做了充分的思考与准备。

一方面，银河L6采用的神盾电池安全系统，通过了严苛的电池针刺、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击等试验，电池安全性有所保障。另一方面，银河L6采用e-CMA智能电混原生架构，整车车身采用72%高强度钢，同时车内高温甲醛挥发量也远低于国际标准，提高了整车安全性。

相比价格战，吉利银河更愿意打一场价值战，而从销量情况来看，价值战路线正在为吉利银河带来正向效应。

银河速度

“快”是吉利银河的显性关键词。自今年2月23日品牌正式发布之后，吉利银河一直在非常快的节奏里推进着。仅3个多月时间就推出了首款车型——吉利银河L7，而第二款车型吉利银河L6也在3个多月后相继上市。

产品高价值体验助力销量增长，已经在银河L7身上率先付诸。根据吉利汽车官方销量数据，今年6-8月，银河L7的销量分别为9673、10058和11117辆，呈现不断增长的态势，上市第二个月即月销过万，银河L7也成为了月销最快破万的智能电混SUV。对于银河L6，吉利内部定下的销量目标更是期望超越银河L7。

如此快的新车上市节奏在未来还会继续保持。据吉利方面消息，后续吉利银河还会陆续加快推出吉利银河E8等5款电动产品。而银河L6的到来无疑与银河L7形成了双子星力量，打下坚实的产品根基，有助未来整体销量再攀升。

另外，不只是销量和新品推出上的速度快，在渠道、投产交付上，吉利银河的速度也十分快。

首先，在渠道上快速铺展。截至目前，吉利银河系列已落成超450家门店，到年底，这个数字将达到600-700家。快速的渠道扩展，既有助于提升用户的购车体验，也有利于吉利银河销售任务的快速放量。

其次，实现真正的“上市即交付”。如今人们处于一个快节奏的生活当中，对于速度与效率的要求越来越高，而即时的交付能够减少在预定与交付之间长时间的等待，既提升消费者的体验，也提高了销售效率，上市与交付之间时间过长导致销量提振困难的弊端，已经在不少品牌新车上证实，例如蔚来ET5。

但实际上，不少车企并不能真正践行“上市即交付”，因为这对车企的充足生产能力以及良好的供应链管理有着高要求，而这恰是吉利的优势。为了实现银河L6的“上市即交付”，吉利临海制造基地早早做好了相关快速排产规划，而吉利银河L6也及早就完成量产下线并全国发运，综合这些努力和调度，才有了真正的“上市即交付”。

无论是过去还是现在，企业节奏与战略定力都非常重要，在新能源市场这张牌桌上，吉利银河无疑是那个出牌快又出牌漂亮的那个。

后发制人

吉利银河如今创造的“银河速度”受同行艳羡，但鲜有人知，它开局拿到的并不是无双的牌。

首先，入局的时间尽诉尴尬。自今年1月6日起，特斯拉全系大幅降价开启行业价格战，进入到3月份，东风系品牌又打响了一轮燃油车价格战，而后价格战热度高居不下，各家车企都主被动地卷入了进来。而吉利银河成立在今年2月份，正是市场受价格战影响波动，形势不明朗的时候，新品牌从成立之初开始便要面对极致内卷的考验。

其次，前有如山的敌人，旁有搅局的对手。犹记得今年5月份，15-20万级混动市场的新车上市犹如战场般火药味十足，吉利银河L7不仅要向比亚迪宋PLUS DM-i发起冲击，还要面对深蓝S7、哈弗枭龙同样来势凶猛的争食，如何脱颖而出同样是个难题。

最后，承担转型压力。吉利汽车虽然正处于加速转型期，但燃油车占比仍超过75%，这必然要面临双线作战的挑战，目前吉利汽车新能源业务仍处于大幅亏损状态，吉利银河作为吉利新能源转型中的承载者之一，该如何在有限的能力中，找寻到利润与市场份额的平衡点，是一项难度很大的挑战。

“马拉松赛跑有一个特点，比耐力、比经验、比策略，没有跑过马拉松的人往往缺乏经验，一开始就使劲加速，真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲。”所幸，吉利银河并不介意当下形势的不利，而更加强调“后发制人”。

除了前述所提的重价值产品定位、良好的新车上市节奏以及渠道、交付能力，吉利银河还以独立、全新的运营模式实现后来者居上。

“银河系列是吉利品牌的中高端新能源系列，渠道、店面、资金和运营团队都是全新、独立的。”据范峻毅介绍，吉利银河系列渠道分为品牌中心、体验中心、商超展示空间和城市空间店四种模式，后续还会发展合伙人模式。

新渠道模式提高了销售效率与转化率，从而带来更好的销量结果。据范峻毅介绍，银河系列的渠道模式相比传统燃油车渠道，更重视考核过程，而非结果，同时根据用户群体的不同，设定了差异化的渠道管理指标。

值得一提的是，在用户与服务上，吉利银河采用多种方式触达用户群体，例如APP、社群、线下渠道等，打造出了具有一定活跃度与凝聚力的用户生态。

极具性价比的产品、优秀的生产供应能力、独立全新的渠道模式与回归本质的用户服务，最终共同形成“后劲”，让吉利银河从众多新能源品牌中脱颖而出。

乘联会表示，今年下半年，车企将更多通过产品竞争力的提升而非单纯的降价来提升新能源车市场的规模。一如既往为价值而战的吉利银河，正奔跑在马拉松的后程阶段，后来居上。