“我们开发的第九代燃料电池电堆功率157kW,单电池面积比第八代大20%,功率密度提高2倍以上。用该款电堆集成的系统功率125kW,在美国通过了POC测试,拥有很好的运行效率和耐久性。”纽威莱技术经理饶政权在接受高工氢电专访时透露,这款产品将于2025年初在欧洲/北美客户端展开测试,二、三季度定型量产,供应全球市场。
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左图是纽威莱量产产品E-60燃料电池发动机,右图是新品EN-125燃料电池发动机
纽威莱核心技术团队是全球最早一批展开燃料电池研发的团队之一,公司历经20多年的发展,产品广泛应用于卡车、公交车、非道路车辆、港口设备、水上设备及固定式电源等领域,在全球拥有较好的市场口碑及项目应用经验。秉持认真打磨产品初心,其第九代电堆开发立项超过3年,从零部件开始的每个环节都已验证到位,势必将一如既往获得全球市场好评。
团队积淀深厚,产品广受好评
燃料电池是一款涉及多学科、多领域交叉的高科技产品,既需要集合各类专业人才设计出符合性能要求的产品,也需要具备足够项目经验的人来确保产品能够达到实际应用要求的一致性、可靠性、稳定性。因此拥有高质量的复合型人才队伍,是燃料电池企业发展壮大的关键。
纵观全球燃料电池企业,能够像纽威莱一样拥有从业25年以上的核心技术团队,创新能力、独有的产品设计测试与制造能力、燃料电池应用经验在全球首屈一指的企业少之又少。他们长期专注于提升燃料电池产品功率密度、效率和整体性能,产品实力自然不在话下。
饶政权介绍,公司量产产品专注于效率可靠性和集成的便利性来设计:拥有独特的专利控制软件,能够优化产品性能,在运行过程中若遇到外界的条件变化会自我保护,以减少系统的损害;在动态工作环境中能够保持内部的水平衡,集成很低寄生功率的压缩机,并使用自主研发的氢气引射器,能够显著提高氢气的回收利用率。
市场拓展方面,在被海斯特耶鲁集团收购以前,纽威莱与国际知名车企围绕轿车、农机,多款商用车辆和工业车辆等各类车型做过研究型项目及产品验证。2014年开始,纽威莱为海斯特耶鲁集团配套了大量的氢能叉车,至今该集团已成为美国叉车市场第二大氢能叉车公司。
之后的10年时间里,纽威莱联合海斯特耶鲁集团将燃料电池发动机用于港口集装箱处理设备如堆高机和正面吊设备,以及其他燃料电池所能用到的更多领域;针对中国市场成立子公司,联合合作伙伴执行了大巴、港口偏置车头牵引车和装载机以及氢能电源车等项目。
得益于积淀深厚的核心技术团队,以及母公司海斯特耶鲁集团充足的资源支持,在全球燃料电池行业几经沉浮的背景下,纽威莱发展之路持续展现出勃勃生机,成为全球知名燃料电池品牌。
顺应形势推出新品,冲刺2025
近五年来,中国快速一跃成为全球最大的燃料电池市场。在重卡、固定式发电等大功率产品需求日益增长的推动下,我国燃料电池整体性能与功率提升极快,如系统额定功率从2020年30kW发展至如今300kW。纽威莱在2020年已量产45kW、60kW系统,是当时中国乃至全球顶尖燃料电池产品。为顺应市场趋势,历经多年打磨与验证,如今其九代堆及系统也将推向市场。
“由九代堆集成的125kW系统可适应大部分市场应用需求。如果需要更高功率,可以多台并联使用。这款达到前所未有的高效功率密度产品,可以帮助用户大大节省采购及使用成本。”饶政权颇为自豪地表示,我们早年联合国内合作伙伴推进的项目现在还在持续运行中,客户对我们产品很认可。国内应用场景创新能力强、推进速度快在全球有目共睹,我们依然非常欢迎更多的合作,希望能把达到国际先进标准的新品用于国内市场。
众所周知,虽然目前国内燃料电池已经完成了1.0阶段的发展,可以保证在多场景下安全可靠地完成基本任务。现在的瓶颈在于2.0阶段,如何让燃料电池在终端更有效及经济性地投放,以踢好燃料电池规模商业化的“临门一脚”。这需要燃料电池企业持续在客运场景、高速场景、乘用场景、发电场景、船舶场景、小型应用场景等领域展开深入探索及实践。
在这些场景都有相应的项目经验,且深耕中国市场多年、对中国市场环境十分熟悉的纽威莱,能够有效助力众多应用场景的开拓。2025年将是其在中国持续发展壮大的一年。
同时作为一家国际化发展很不错的公司,纽威莱也将在新的一年里在全球化范围内携手合作客户探讨更多的场景应用,将公司核心产品推向更广泛的应用。
如移动电源或者固定式电源,纽威莱已经在全球市场提供了很多产品,用于给车加电,或者给港口船舶加电、给矿山车充电等。其中移动式电源拖车是纽威莱在美国和欧洲重点推出的一款产品,它能够提供直流和交流的充电,目前每小时提供50kW的充电能力,未来可根据用户端需求进行多台的并联。如果用户有需求,纽威莱不仅可以提供发动机,还能联合母公司海斯特耶鲁集团一起提供整个移动式电源拖车。
2025年燃料电池全球发展趋势依旧向好,相信纽威莱在新的一年又将收获满满。