最近一段时间，车圈头条莫过于长安马自达推出的重磅车型“马自达EZ-6”。这款车被官方定义为“四好新能源旗舰轿车”，即“好看、好开、好聪明、好安全”。

它主打合资B级轿车市场，并剑指外资C级电动车，试图给消费者提供在自主和传统外资品牌之外的第三种选择。

那么，这款车是否真如官方宣传的那样优秀，能够在竞争激烈的市场中站稳脚跟呢？念寒就带各位车友深度剖析一番之后就知道答案了。

首先我们先来看看马自达EZ-6的“好看”。外观方面，它融合了马自达经典的“魂动”设计理念与现代电动车的审美元素，形成了独特的“电感魂动”设计语言。

标志性的“光之翼”前脸，搭配立体式电镀发光标识，即使遮住LOGO，你也能一眼认出这是一台马自达。

车身侧面线条流畅，溜背造型动感十足，自适应悬浮电动尾翼更是增添了一丝运动气息。

念寒个人觉得，相比于同级别的凯美瑞、雅阁等车型，EZ6的外观设计更加年轻化、个性化，更容易吸引年轻消费者的目光。

接下来，我们聊聊EZ-6的“好开”。作为马自达旗下的车型，操控自然是EZ6的重中之重。它采用了后轮驱动的布局，并提供了纯电和增程两种动力模式。

其中，纯电版车型零百加速最快可达6.9秒，麋鹿测试成绩达到80kph，双移线最快通过试验成绩更是达到110kph，这些数据在同级别车型中都处于领先水平。

此外，EZ-6还继承了马自达一贯优秀的底盘调校，转向精准、路感清晰，能够给驾驶者带来十足的驾驶乐趣。

念寒在试驾过程中，能够明显感受到EZ-6在弯道中的稳定性和灵活性，底盘对于路面颠簸的过滤也比较到位，整体的驾乘感受相当不错。

可以说，“人马一体”的精髓在EZ-6身上得到了很好的延续，即使是电动化时代，马自达依然没有放弃对操控的追求。

进入车内，EZ-6的“好聪明”也得以体现。它搭载了高通骁龙8155芯片，以及基于1300亿参数的AI基座大模型，智能化程度相当高。

10.1英寸高清智慧数字仪表+14.6英寸防眩液晶悬浮大屏的组合，科技感十足。

EZ-6还支持3D全息人脸无感登录、7种手势识别、4区位语音引擎等功能，人机交互体验相当便捷流畅。

在智能驾驶辅助方面，EZ-6搭载了全车22个传感器，可以实现L2.5级的智能驾驶辅助功能。

像交通拥堵辅助、智慧偏移、拨杆换道、车道居中、智能限速、360度全景影像、泊车辅助等功能，EZ6都有配备。此外，AR-HUD全息增强显示系统的加入，也提升了驾驶的安全性。

最后，我们来说说EZ-6的“好安全”。它采用了全钢笼式安全架构，车身高强钢占比高达86%，并且全球首发了最高强度1500Mpa冷冲压件。

电池安全方面，EZ-6搭载了3C超快充骐骥电池，经过了严苛的安全测试，并且拥有车+云BMS智能双重监控系统。

在被动安全方面，EZ-6全系标配9个安全气囊，包括远端气囊，安全配置相当丰富。

主动安全方面，EZ-6配备了19+项主动安全驾驶辅助功能，例如前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等等，能够全方位保障驾乘人员的安全。

总的来说，念寒认为马自达EZ-6是一款综合实力很强的车型。它在设计、操控、智能化、安全性等方面都有着不错的表现，尤其是在操控和安全性方面，更是继承了马自达的优良传统。

不过，EZ-6也并非完美无缺。例如，它的品牌影响力与一些主流合资品牌相比还有一定的差距，后排空间虽然不错，但也没有达到越级的程度，增程版的纯电续航里程在同级别中也并不突出。

当然了，作为长安马自达在新能源领域的重要布局，EZ-6展现出了十足的诚意，也让我们看到了马自达在电动化时代转型和创新的决心。相信随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，EZ-6在未来还会有更大的提升空间。

各位车友们，你们觉得马自达EZ6这款车怎么样？它能否在合资B级轿车市场掀起波澜？欢迎大家在评论区留言，与念寒一起讨论交流！