刚刚念寒获悉到了一个重磅消息，上汽荣威即将要推出iMAX8 DMH新陆尊。而作为荣威iMAX8家族的新成员，它最大的亮点莫过于搭载了插电混动系统，号称要在家用MPV市场掀起一波浪潮。

说实话，念寒我一开始看到这车的消息还挺兴奋的，毕竟家用MPV市场可选的混动车型不多，荣威这次的尝试还是很有意义的。

咱先来简单概括下这车的亮点。荣威iMAX8 DMH新陆尊外观内饰基本延续了燃油版的设计，空间表现也维持了中大型MPV的水准。重点在于动力系统，它搭载了上汽的1.5T DMH超级混动系统，电机功率达到了176千瓦，纯电续航里程也有95公里。

然而按照荣威的一贯定价策略，我估计这款车的价格会比腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV这些车型更亲民一些，目标直指家用MPV市场。

先说优点，这车确实有几个地方做得不错。首先是这套混动系统，电机功率176千瓦，扭矩390牛·米，动力参数看着还是挺给力的。

虽然荣威官方说这套系统和别克GL8 PHEV共享部分技术，但我估计荣威肯定做了不少优化和调校，具体表现还得等试驾之后才知道。不过就数据来看，日常驾驶动力是不用担心的，超车啥的应该也比较轻松。

其次是纯电续航，95公里的纯电续航里程在城市里通勤代步是足够用了，而且还能享受绿牌政策，在一些限行城市也能畅通无阻。这对于家用MPV来说还是挺实用的，毕竟大部分家庭用车场景都是城市通勤。

最后就是价格方面了，虽然官方还没公布售价，但结合燃油版车型的价格，我估计荣威iMAX8 DMH的价格会在25万-35万之间。如果真是这个价位，那相比腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV这些30万起步的车型，荣威iMAX8 DMH的性价比优势就非常明显了。

当然了，荣威iMAX8 DMH也有一些不足之处。比如说品牌影响力，荣威在MPV市场的影响力肯定是不如别克、腾势这些品牌的。而且荣威iMAX8这款车本身的销量也不算太突出，所以荣威iMAX8 DMH要想在市场上站稳脚跟，还得在产品力和营销方面下功夫。

接下来就是第三排空间，虽然荣威iMAX8 DMH的轴距达到了3000毫米，但车身长度只有5016毫米，相比别克GL8这些车型还是小了一圈。所以第三排的空间表现可能不如一些同级别的车型，如果经常需要满载出行的话，这一点需要注意。

最后是电池容量，24.7千瓦时的电池容量在同级别车型中不算大，纯电续航里程也只有95公里。如果经常需要长途出行的话，纯电续航里程可能不太够用，需要频繁充电。

即便如此，念寒认为荣威iMAX8 DMH新陆尊是一款很有潜力的家用MPV，它在动力、配置、价格方面都有不错的表现，弥补了家用MPV市场混动车型选择较少的不足。

最后，念寒想问问各位车友，你们觉得荣威iMAX8 DMH这款车怎么样？它能在家用MPV市场掀起波澜吗？