《调查清样》—撰文 | 文一刀

从2015年开始，国内二手车市场开始出现快速增长趋势，每年同比涨幅在15%-20%上下，日前刚刚公布的数据显示，2017年二手车交易涨幅接近20%，该交易涨幅已超越新车，意味着二手车市场热度明显高于新车。

数据显示，2017年1-11月全国二手车累计销售1117万辆，同比增长19.97%。与之相比，2017年前11个月的汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4个和10.5个百分点。产销量累计增速分别比2017年1-10月下降0.4个和0.5个百分点，继续呈现回落走势。

中国新乘用车销量不仅增速较2016年大幅放缓，并且低于全球市场2.7%的预期增幅。一些汽车生产商在中国市场甚至出现负增长：例如福特汽车公司估计2017年中国市场销量下滑6%。

按照中国汽车流通协会的预测，二手车如果保持目前年均20%左右的增速，2020年二手车市场将达到4000万辆左右，将赶上或者超越新车交易量，到2022年、2023年后有望达到新车交易量的1.5倍以上。

目前，国内二手车行业还处于发展的早期阶段，在美国，二手车销量是新车销量的一倍多。但中国的情况完全相反。随着量的积累，整个二手车行业必然会实现质的飞跃，这不仅是销量方面的提升，还有整个二手车行业标准化程度的提升。通过以上利好政策，消费者购买二手车不再有地域限制，买二手车的门槛也降低了许多。

实际上，近一两年来，国家不断发布利好政策支持着二手车快速发展。2017年，中国人民银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日起实行，二手车车贷比例由50%提升至70%，也就更进一步降低二手车买卖的门槛，也更加有利于二手车平台开展金融科技服务。

据中国汽车流通协会发布的《2017年中国二手车行业发展报告》显示，2017年全国限迁政策进一步解除，最大程度提升二手车剩余价值的开发与利用，形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。

而互联网企业也极大促进了二手车交易，二手车电商令市场的透明度、科技量越来越高，传统的线下二手车商加速式微。公开数据显示，2016年最大的二手车服务商广汇汽车的二手车交易量为9万辆，而瓜子的交易量超过20万。截至目前，2017年各家的数据均未公开，不出意外的话，线上第一和线下第一在交易量上的差距将进一步拉大。

随着中国汽车市场日渐成熟，消费者心态也在发生着变化。以往，拥有一辆汽车对中国的新中产阶级来说还是一件新鲜事，但如今，这种新鲜感已经消失。中国消费者仍然注重形象，但他们在升级车辆方面开始注重经济性。几年前首次购车的数百万消费者现在已经能够了解更多的信息，希望根据自身财力升级车辆。近期旨在推动二手车市场的政策变化也使得车辆在城市间的转移难度降低。

市场格局如此变化令外国汽车制造商也承认，中国二手车市场的价值已变得不容忽视，它们也在扩大自己的二手车供应。通用汽车公司发言人表示，其1,600家别克、凯迪拉克和雪佛兰中国经销商目前均销售二手车，2017年其二手车销售增长30%。福特汽车发言人则表示，其约800家中国经销商中的80%都提供认证二手车销售服务。

互联网投资者更是对二手车市场青睐有加，腾讯和滴滴都投资了人人车，红杉资本则投资了瓜子二手车直卖网，阿里巴巴经营名为闲鱼(Xianyu)的二手车网站。在二手车电商中，瓜子二手车、人人车、优信二手车包揽市场前三。

尽管几大平台均对自己的成交量语焉不详，但从影响成交量的主要指标如品牌、流量、上架车源量与覆盖率等几大方面来看，瓜子在这些核心指标上，都呈现出极强的马太效应，或已触达垄断红线。照此逻辑和速度推演，其将越来越具有市场支配地位，未来一旦滥用该支配地位，比如打价格战的话，则难逃垄断行为之嫌。——《调查清样》

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