《调查清样》—撰文 | 文一刀

宝能集团最近连续遭遇来自万科独董的声讨。4月8日凌晨，现任万科独董刘姝威发文“炮轰”宝能。该文将宝能近年来的诸多运营手法总结为“空手套白狼”，将此种方式带来的恶劣影响比喻为公司版的“颜色革命”，并指责宝能控股南玻、举牌万科格力等行为是动用巨额保险资金和银行资金损害实体经济。此前，万科前独立董事华生也在4月5日发微博称，宝能系收购万科主要是违规使用保险资金，包括改头换面后再配以高杠杆。

声讨引发广泛震动的同时也招来不少质疑，华润发声明称其中涉及华润置地的相关内容断章取义，与事实严重不符，缺乏基本逻辑和常识。另有不少业内人士称这番对宝能所有指责均非新事，而是早已被炒作多次，且论据论证全都缺乏，只是口号式观点，并认为文章有明显漏洞。

孰是孰非目前难有比较权威的定论，但文中提及的现象却值得认真观察和调查。比如宝能在举牌实体经济时，是真的看好并想在入主后与企业一路同行，还是想通过清洗原创业团队夺得控制权后再把企业拆着卖了变现挣快钱？其融资平台是否独资？银行为收购提供的资金是否存在违规？昔日合作伙伴华润置地又是否涉嫌百亿土地资产被贱卖？还有刘姝威最后的那个发问“宝能搞新能源汽车项目的资金来自何处？”，虽然真相还在等待之中，但这些悬念都让宝能集团正闪电布局的汽车板块以及相应规划的宏大投资计划略显黯淡，也让忙活了一年的西安招商引资工作前景蒙上一丝阴影。

宝能是西安招商引资的座上客，3月23日，宝能集团最新落地西安的新能源汽车生产基地正式开工建设，该基地位于西咸新区秦汉新城，定位为宝能汽车高端智能制造基地，计划总投资400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目；开工当天同时揭牌的还有宝能汽车创新研究院，定位为宝能汽车北方研发总部，并宣称将发挥西安本地高校人才优势，同时引进国内外一流专家，打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

宝能新能源汽车生产基地的开工被视为西安招商引资一年来的标杆成果之一。2016年底，西安将招商引资做为“一号工程”开始强力推进，宝能成为当地努力吸引的对象，相关“店小二”队伍曾为此大费心力，而双方“联姻”的进展也非常迅速。2016年10月25日，西安市市长带领招商小分队赴深圳宝能集团等企业进行项目对接；2016年11月2日至4日西咸新区管委会主任又赴深圳，与宝能集团董事长姚振华进行深入交流；2017年2月6日，宝能集团董事长姚振华一行来到西咸新区能源金融贸易区参观考察，就合作模式、项目选址等事项进行了探讨交流；

2017年7月7日，西咸新区与宝能集团签署了投资合作框架协议。根据协议，宝能集团将在西咸新区投资800亿元，围绕航空产业、高端制造、科技产业、总部经济等四大板块布局重大项目。

在2018年3月23日宝能西安新能源汽车生产基地开工仪式上，西咸方面表示，项目的开工标志着西咸新区与宝能集团全面战略合作结出了重要硕果。这个硕果背后，则是西安“店小二”们用半年拆除5个村的速度给予的铺路。

宝能西咸新能源汽车生产基地位于距西安市区约30公里的西咸周陵街办辖区，据周陵街办费家村村民称，为保障该项目实施而进行的征地工作速度惊人，“5个多月，就把秦汉新城周陵街办下的费家村、崔家村、李家村等5各村基本拆完了，像我们费家村就只用了不到一个月”。

“闪电征迁”虽令宝能项目的落地顺利实施，但也埋下不少隐患。据介绍，给村民的拆迁补偿为每人11万人民币，并置换60平米安置房，但安置房日后是根据成本价进行购买，大约每平米2000元，“安置房都是毛坯，把差价交完再稍微装修一下，按人头的那些补偿款就完了，日后的生计很发愁，而且拆迁前家里病人老人还有低保现在反而没有了，大家都不满意”，一位费家村村民称。

宝能在全国进行汽车板块的布局更是闪电速度。据统计，在西安基地之前，从2017年10月至12月宝能还分别在杭州、昆明、广州建立了生产基地，三地的规划投资金额分别为400亿元、140亿元、300亿元。此前宝能早已开展了汽车配件、汽车金融、汽车保险、汽车租赁以及汽车配套服务等业务，并收购了观致，为此承诺了五年投入500亿元研发费用（每年100亿元，连续5年），再加上收购观致约65亿元的支出，宝能在汽车板块半年便规划了超过千亿的投资计划，其速度与规模令人震惊。

对于西安来说，与宝能的交道其实已经打了5年，早在2013年，宝能系就已进军西安，当时投资的项目是与西安浐灞生态区管委会签约计划在西安金融商务区投资建设的前海人寿陕西总部——西安前海人寿金融中心，后来又改称宝能金融中心（不过这个项目进展非常缓慢，直到最近才封顶，预计2018年年底对外开盘）。彼时，宝能集团刚刚因宣布未来5年将斥资1200亿元开发建设40座大型购物中心而成为2013年商业地产界杀出的最大一匹“黑马”。

那时的宝能和姚氏兄弟仍很低调而神秘，公开资料，宝能集团从1992年开始涉足深圳的房地产开发，2002年前后开发了曾经作为宝能集团总部的中港城等项目。2013年姚振华异常高调地昭告天下称：至2018年拟开发建设40座创新型购物中心，且全部采取统一自持经营时，代表宝能集团最高开发水准的项目不过是一个总建面为44万平方米的深圳宝能太古城综合体项目。其企业也仅仅是号称“核心资产价值已超百亿”，因此突然抛出1200亿的投资计划让许多人纳闷钱从哪儿来。

但稍加留意就会发现，被称为“隐形大鳄”的姚振华早在2010年福布斯中国富豪排行榜上就以30亿元的资产排名366位，2012年以34.7亿元资产排名第315位。姚氏兄弟对资本市场的“重组那些事儿”也表现出极大兴趣和运作技巧，当时宝能系发起的两大“资本战事”是入主宝诚股份与举牌深振业A。

2010年5月，宝能系旗下的钜盛华实业发展有限公司以接近市价19.35元/股共约3.5亿元的价格，收购*ST宝诚前身ST湖科原大股东华星集团持有的18.86%股权，后持续增持股份至19.93%，成为ST湖科的第一大股东。这家从事电线和电缆制造与销售的上市公司，在宝能系入主后成为现在的宝诚股份。

2012年，宝能系因大量吃进深振业A的股票触发了与深圳市国资委是股权大战。在那次股权收购中，宝能系旗下公司及一致行动人深圳市钜盛华实业发展有限公司、深圳华利通投资有限公司、傲诗伟杰有限公司合计持股数达深振业股份总数的15%，成为仅次于深圳市国资委的第二大股东。

如今看来，2013年宝能进军商业地产表现出的高调、迅猛、大手笔与2017年至今更加高调、迅猛、大手笔地进军汽车产业还真有点儿似曾相识：2013年，宝能刚刚完成宝诚股份与深振业的资本厮杀，现在是才从万科、南玻、格力的举牌大战的硝烟中脱身而出，略有点儿不同的是现在这次“挂了点儿彩”，2017年2月24日保监会对前海人寿及姚振华等七名相关责任人员分别作出了警告、罚款、撤销任职资格及行业禁入等处罚措施，“罪状”主要是编制提供虚假资料和违规运用保险资金；

2013年，宝能说未来将以商业地产作为核心产业，现在则高举“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的大旗，把新能源汽车作为战略实施的核心产业。2013年，宝能大规模从万达挖人，现在是“整建制”从北汽等车企收编队伍；

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刚刚进入4月中旬的一个天干物燥的下午，在宝能西安新能源汽车生产基地现场可以看到，相关建设尚未进行，工地范围内仍有一处学校和几户村民没有搬走。

这其实很正常，因为宝能公布的投资目前大多处于规划中，正等待未来分批兑现，只是4月8日凌晨，刘姝威的长文让外界看到宝能资金来路的争议一面。“目前，宝能持有前海人寿100%股份，钜盛华持有万科8.39%股份和南玻2.87%股份。宝能把这些允许质押的股份几乎全部质押再融资，作为主要资金来源。这种资金来源难以持续下去”，文章称。

2016年，宝能在各地兴建的商业地产项目曾频频爆出停工“烂尾”的消息；这次，真心希望“想成为车企”的宝能别把西安给晃点了。老姚，“店小二”在等你！—《调查清样》