作为一个开了20年车的老司机，我可是亲眼见证了汉兰达从“一车难求”到现在官降2.8万的全过程。

这台曾经的“国民神车”究竟还香不香？

跟着我一起来看看吧！

1.

颜值依旧在线，不输国产“网红车”

首先咱们得承认，虽然汉兰达已经不再是那个让人趋之若鹜的“香饽饽”了，但它的颜值可是一点都不输给那些所谓的国产“网红车”。

新款汉兰达的前脸设计可以说是相当霸气了。

那个巨大的梯形进气格栅，配上锐利的LED大灯，简直就是要在路上“支棱起来”的节奏。

侧面的腰线也是刚劲有力，再加上那个微微上扬的C柱，让整车看起来既稳重又不失动感。

至于车尾嘛，我个人觉得是整车最亮眼的部分。那个贯穿式尾灯真的是太吸睛了，晚上开在路上绝对是个“出片利器”。再配上双边共两出的排气管，整体看起来就是一个字：帅！

说实话，就外观而言，汉兰达完全可以和同级别的途岳、昂科威Plus掰掰手腕。甚至我觉得，它比途岳漂亮10倍都不止。

2.

内饰科技感up，但还是输给了国产车

打开车门，第一眼看到的就是那块12.3英寸的悬浮中控屏。这么大的屏幕，开车导航的时候再也不用眯着眼睛看了。不过说实话，虽然屏幕变大了，但整体的科技感还是比不上一些国产“车界网红”。

座椅方面，新款汉兰达用的是Nappa真皮，坐上去的感觉确实不错。空间嘛，作为一台中大型SUV，汉兰达的表现还是相当给力的。第二排腿部空间很充裕，就算是我这种1米8的大个子坐进去也完全不觉得压抑。

不过说到第三排，那就有点尴尬了。虽说是7座版本，但那第三排真的只能说是“凑个数”。除非你是在拍“床车”视频，否则还是别指望能舒服地坐人吧。

3.

动力性能依旧强劲，但油耗有点“打脸”

新款汉兰达延续了2.5L混动系统，综合最大功率达到了251马力。说实话，这个动力输出在同级别里已经算是很不错的了。0-100km/h加速只需要8秒出头，超车的时候完全不怂。

让我有点失望的是油耗表现。官方宣称的百公里综合油耗是5.8L左右，但根据我的实际测试，城市工况下基本上要到7L以上。这就有点“打脸”了啊，丰田老哥。

操控方面，汉兰达的表现中规中矩。方向盘指向精准，转弯时车身侧倾控制得也不错。但要说有多么运动，那还真算不上。毕竟它不是“驾驶玩具”，而是一台注重舒适性的家用SUV。

4.

智能配置跟上了潮流，但还是差了一步

新款汉兰达终于用上了高通的骁龙芯片，这让整个车机系统的反应速度快了不少。不过比起某些国产车的“超级大脑”，还是显得有点力不从心。

辅助驾驶系统倒是相当给力。全速自适应巡航、车道保持辅助这些都有，高速上开着挺省心的。不过要说L2级自动驾驶，那就别想了，毕竟丰田在这方面一直比较保守。

5.

舒适性依旧是强项，安全性更是没得说

坐在汉兰达里的感觉，真的是一个字：爽！隔音做得相当到位，就算是高速行驶也听不到多少风噪。悬挂调教偏向舒适，过减速带的时候屁股基本感觉不到颠簸。

安全性方面，汉兰达一如既往地靠谱。主动安全系统一应俱全，被动安全方面的各种气囊、高强度车身也都是标配。这方面，我觉得汉兰达绝对称得上是“顶呱呱”的表现。

6.

实际用车：依旧是居家旅行的好伙伴

日常通勤用汉兰达，那感觉就像是开着“神车”上班，虽然有点大材小用，但谁让它就是这么舒服呢？

要说长途旅行，汉兰达更是如鱼得水。超大的后备箱空间，再加上舒适的乘坐感受，绝对是自驾游的不二之选。唯一的缺点可能就是它不是纯电动，长途的时候还得考虑加油问题。

7.

竞品对比：还是有两把刷子的

如果要和同级别的车型比较，我觉得汉兰达还是有自己的优势的。

比如说和大众途岳相比，汉兰达在空间和舒适性上就占了上风。虽然途岳的操控可能更运动一些，但论家用，我觉得汉兰达更胜一筹。

再拿它和长安UNI-K比较，汉兰达在品牌认知度和可靠性上就完全不虚。虽然UNI- K的智能化配置更强，但要说耐用性，我觉得十年后再来看看谁还能好好地跑在路上吧。

8.

总结：依旧是一款值得考虑的好车

虽然汉兰达现在确实面临着不小的压力，不得不降价来吸引消费者。但不可否认的是，它依旧是一款非常均衡的中大型SUV。

外观够帅气，内饰够舒适，动力够用，安全性高，这些都是汉兰达的优点。虽然在智能化配置上稍显落后，但2.8万的降价幅度确实提升了它的性价比。