最近，我被凯迪拉克CT5的大幅降价吸引了。

从28.98万降到17.77万？

这不得不让我好奇，到底是什么原因导致这款车降价这么狠却还卖不动。

带着这个疑问，我深入体验了这款车，给大家分享一下我的感受。

1.

外观：既优雅又运动，但有点“装逼利器”的感觉

CT5的外观确实很吸睛。它保留了凯迪拉克一贯的设计语言，前脸那个大大的盾形进气格栅真的很霸气。两侧的LED大灯像是两把锋利的刀，在夜间点亮后，绝对是“出片利器”。

我得说，这车有点像是在努力模仿某些德系豪华品牌。尤其是侧面线条，总给人一种想要“支棱起来”的感觉。但不得不承认，整体看上去还是很有范儿的，尤其是选择深色系的车漆，更显高级。

2.

内饰：科技感up，但还是有点“打脸”

坐进车里，第一感觉是空间真不错。近5米的车身长度给了内部很大的发挥空间。新款CT5终于用上了双联屏，视觉效果确实提升了不少。但是，仔细看材质，还是能感觉到和一线豪华品牌的差距。

我必须说，电子档把设计很酷，用起来也很顺手。座椅的包裹性不错，长途开车不容易疲劳。但是，后排中间的凸起还是有点明显，坐三个人可能会有点挤。

3.

动力：2.0T+10AT，真的很“上头”

说实话，CT5的动力表现真的让我有点“上头”。2.0T发动机加上10速手自一体变速箱，这组合在同级别中绝对是顶呱呱的。官方给出的百公里加速7.3秒，但实际驾驶感觉可能更快。

起步时轻轻踩油门，车子就会稳稳地往前冲。中段加速也很有劲，超车时完全不用担心动力不足。我觉得高速巡航时，10AT变速箱的频繁换挡会让人有点不适应。

4.

智能配置：不是“灯厂”，但也够用

CT5全系标配了L2级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航和LKA车道保持等功能。虽然不是“灯厂”（奥迪）那种黑科技满满的感觉，但日常使用绝对够用了。

车载系统反应速度还可以，语音控制功能也不错。和一些国产品牌比起来，在智能互联方面还是有点差距。

5.

舒适性与安全性：稳稳的幸福感

CT5的悬挂调教很均衡，既保证了舒适性，又不失运动感。市区过减速带时，震动感很小。高速行驶时，车身稳定性也很好，给人一种很踏实的感觉。

主动安全方面，除了常规的ABS、ESP等，还有自动紧急制动等功能。被动安全方面，多个安全气囊的配置也让人很放心。

6.

实际用车体验：既能“买菜”又能“装逼”

日常通勤时，CT5的舒适性和操控性都很出色。停车时，全景影像系统很实用，让你不用担心刮蹭。

长途旅行时，CT5的优势就更明显了。大空间、舒适的座椅、还有不错的隔音效果，让旅途变得轻松愉快。只是油耗方面，城市工况下可能会成为小小的“油老虎”。

7.

竞品对比：性价比突出，但品牌力不足

相比同级别的宝马3系、奔驰C级，CT5在价格上有明显优势。动力组合也不输对手，甚至在某些方面还要更胜一筹。但不得不说，在品牌认可度和保值率方面，CT5还是有些差距。

与大众迈腾、丰田凯美瑞相比，CT5的豪华感和动力性能都更胜一筹。但这两款车更像是“国民神车”，接受度可能更广。

8.

总结：真的只是因为品牌吗？

经过深入体验，我不得不说，CT5确实是一款很均衡的车型。从性能、配置到价格，都很有竞争力。那么问题来了，为什么降价这么多还是卖不动呢？

是不是我们对豪华品牌的定义需要重新思考？还是说，消费者的需求已经发生了变化？