热门B-SUV让铃木“登上”2024年销量第二的位置！我们对 129 马力和四轮驱动版本进行了测试……

2024 年对于铃木来说在商业层面上是辉煌的一年，这家日本公司攀升至领奖台的第二位，仅次于丰田。这次成功的“主角”之一是最近更新的铃木维特拉 (Suzuki Vitara)。这次我们测试的是搭载轻度混合动力发动机的四轮驱动版本。让我们看看有什么变化并更详细地了解它！

升级后的铃木维特拉保留了其著名的特点，并配备了重新设计的保险杠和新的前格栅。总的来说，它的美学变化极其有限，因为除了上述内容之外，我们还发现轮辋上采用了有助于优化空气动力学的新设计，以及新的颜色。升级版铃木维特拉的长度为 4,175 毫米，宽度为 1,775 毫米。高度为 1,610 毫米。其轴距为2,500毫米，离地间隙为185毫米。

然而，最重要的变化涉及安全系统。在欧洲GSRII指令实施之际，该公司安装了所有现代化的安全系统，而最明显的变化是多媒体系统的屏幕变得更大，现在对角线长度为9英寸。通过后者，可以通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 等提供无线连接。因为我们谈论的是四轮驱动版本，所以稍微低一点的地方有一个熟悉的旋转开关，驾驶员可以从中选择所需的驾驶模式。有自动、运动、雪地，还有锁定模式，适用于沥青路面最“极端”的情况。

宽敞且配有“智能”隔间。与传统版本相比，客舱容量没有变化。四个人坐起来会很舒服，而后座中间的乘客会因为两腿之间的传动通道而稍微感到不舒服。物品空间充足，前门板上的口袋很大，后门板上有一个大瓶架。行李舱容积为 375 升，通过折叠后排座椅（按 60:40 的比例划分）可增加至 1,120 升。这是一个重要元素，因为它不受混合系统/电池的影响，保持原样。

经济而文明的发动机但是让我们继续讨论发动机，特别是讨论在这种特殊情况下的主角——轻度混合动力装置。因此，Vitara 再次配备了 1.4 升四缸发动机。 BoosterJet 汽油，在 5,500 rpm 时输出 129 马力。 235 Nm 的扭矩范围为 2,000 至 3,000 rpm。在“ALLGRIP”版本的测试中，动力通过六速手动变速箱传送至四个车轮。至于油耗，制造商公布的油耗为5.4-5.5升/100公里。我们在城市和乡村道路的混合驾驶条件下也实现了 6.5 升/100 公里的油耗。就性能而言，混合动力维塔拉从 0-100 公里/小时加速需要 10.2 秒。最高速度可达195公里/小时。

在实践中正如我们在介绍中提到的，铃木维特拉已经适应了公众的现代需求。当我们驶上高速公路时，这一点就变得明显了，令人满意的隔音效果确保了最高时速 130 公里/小时的“安静”旅程。然而，当驶过山路上蜿蜒曲折的省道，到达目的地伊泰阿时，立刻就能发现悬架已经针对舒适性进行了调整，但车身却没有出现明显的侧倾。 AllGrip 四轮驱动系统由驾驶员通过旋转开关控制，可选择自动、运动、雪地和锁定程序。在自动变速器中，驱动力被传输至前轴，一旦失去牵引力，一定比例的扭矩就会传输至后轴。在锁定程序中，扭矩均匀地传输到两个车轴，而在其他两个程序中，扭矩根据条件进行调整，以便在雪地或快速驾驶时提供最佳行为。如果你想要更加强劲的越野性能，那么一套类似用途的轮胎将解决您的问题。但距离又是185毫米。离地面的距离并不...多。

结账时更新的铃木维特拉 (在价格表中被称为“GSRII”) 在希腊市场的起价为 20,580 欧元。要购买测试的四轮驱动版本，价格则增加到 26,180 欧元。