马自达 3 是波兰市场上最漂亮的汽车之一。低廉的价格使其拥有优雅的魅力，但客户更喜欢CX-30、CX-3 或 CX-5 等高端车型。为什么会发生这种情况？经过一段时间的测试后，我们认为我们已经找到了答案。
马自达 3 是一款漂亮的车
自 2019 年以来，马自达 3 在外观上没有任何变化，但老实说，我认为没有必要，毕竟，为什么要改进漂亮的东西呢？这里有流畅的线条，优雅的浮雕，朴实无华，纯粹的优雅。该车配备了空气动力学元件，但这些元件的设计非常低调且高雅。不幸的是，这不是市场上的标准产品。如果您正在寻找一款优雅、低调的轿车，马自达 3 将令您赏心悦目、心旷神怡。
尽管我更喜欢外观惊艳的马自达 3 掀背车，但轿车也给我留下了深刻的印象。这辆车确实很优雅。前面有一个非常大的格栅，很多 SUV 都有这个格栅，但也不是太大。外观凶悍的前照灯从其框架上平稳升起。正面从另一个方面来说也很有趣。引擎盖末端向下垂，然后前部以 90 度角切割。看起来非常好。
车辆的侧面实际上是笔直的。这里没有多余的装饰，简单而优雅再次占据主导地位。尤其是与相对较小的 18 英寸轮辋结合使用时。在车尾，我们发现了与车头非常一致的特色车灯，以及现代汽车中越来越罕见的元素——双真排气管。
马自达 3 的长度为 4,660 毫米，宽度为 1,795 毫米（不含后视镜），高度为 1,440 毫米，轴距为 2,725 毫米。
马自达 3 的内饰具有永恒的优雅，但它要求更多的现代感
马自达 3 的外观优雅与内饰相比根本不算什么。这不是一款相对昂贵的汽车，而且 Executive 车型中的皮革元素数量令人印象深刻。所有这些都做得非常出色，而且你不会像在许多其他中档或低档汽车中那样感觉到皮革质量较低。
内部是黑暗的，一方面增强了优雅的感觉，但另一方面......嗯，这里很暗。可以通过添加一些照明元素来使其更加清新。天也很黑，因为马自达 3 内的能见度很差。稍后将对此进行详细介绍。
座椅非常舒适，感觉就像坐在真正的扶手椅上。宽敞、足够柔软，座椅位置非常符合人体工程学。只有驾驶员才拥有全电动调节功能，乘客必须操作控制杆，但作为安慰，他拥有行政级车型提供的加热功能。
后座乘坐非常舒适。腿部空间和头部空间都足够，乘客还可以使用带有杯架的可折叠扶手......不幸的是，便利设施就到此为止了。至少它很舒适，所以没有什么可抱怨的。
根据目录，后备箱很大，容量为 450 升。和轿车通常的情况一样，我们可以在里面装很多东西，但不一定是大件的东西。装载开口受到车辆设计的限制，但后备箱本身很长，因此如果您要携带任何大件物品或袋子或手提箱，这里有相当大的空间。
马自达 3 在技术上是否跟上了当前标准？
当前的第四代马自达 3 是一款 2018 款汽车，从技术角度来说，它已经是很久以前的产品了。然而，我们很难说这里提供的多媒体已经过时了。我们有一个 10 英寸的主屏幕和一个 8 英寸的驾驶员屏幕可供使用。
第一个是我很久以来一直不明白的关于马自达的事情，我对它的定位感到疑惑。屏幕位于仪表板凸起的后面，身材较矮的人可能看不到其下半部分。它需要一些时间来适应，但乍一看它看起来很奇怪。显示屏是触摸式的，但界面本身的设计使得使用中央控制台上的旋钮操作更加方便。菜单本身的外观可能不是太新鲜，但它运行非常流畅，具有不错的图形，并且屏幕质量本身也处于良好的水平，因此尽管它已经很老了，但必须承认，在这方面马自达 3 确实做得很好。
Android Auto和Apple CarPlay的无线操作也值得称赞。然而，倒车摄像头的表现稍差一些。视图，尤其是 360 度视图，非常有用，但相机的质量肯定需要更新。不过，正如我常说的，有质量差的相机总比没有相机要好。所以我们不恨。
乍一看，驾驶员的屏幕几乎是看不见的。其上显示的时钟看起来像一个实体的时钟，尽管结构历史悠久，但它仍然给人留下了非常积极的印象。速度表视图只能更改为带有主动巡航控制的驾驶助手的简单视图，因此这里基本上没有其他选项。我们只能改变速度表两侧显示的信息类型。尽管简单，但马自达3仪表板本身看起来仍然非常不错。
在更高配置的车型中，马自达 3 提供了 Bose 品牌的音响系统。音质很好。虽然没有大的烟火表演，但我们拥有动态、温暖且音域宽广的声音。你可能会喜欢这个。
驾驶位置——马自达 3 不只是输给 SUV
除了位置奇怪的中央屏幕外，马自达 3 的内饰还有另一个缺点——驾驶位置。它很低，但这根本没有困扰我，但我感觉几乎被门包围了。窗户位置很高，我坐得很低，结果侧面视野很不理想。虽然由于 360° 摄像头系统的存在，这在停车时不是问题，但在驾驶时可能会造成问题。高高的挡风玻璃加上宽大的立柱让我很难在十字路口发现行人和骑自行车的人。驾驶需要比乍一看想象的要小心得多。
在可视性方面，马自达 3 不仅与 SUV 和跨界车相比处于平均水平，与其他轿车相比也是如此。比如斯柯达 Superb、宝马 2 系或 3 系、奔驰 C 级。
如今，2 升马自达 3 发动机越来越少见
马自达 3 提供一种发动机版本 - 自然吸气、2 升汽油发动机，最大功率为 186 马力（6,000 rpm），最大扭矩为 240 Nm（4,000 rpm）。我们可以选择配备 6 速手动变速箱或 6 速自动变速箱的版本；我们测试的是后者。
自然吸气发动机的特点是低转速时稳定。不要指望能够强制 Three 在 2,000 rpm 时动态运行。一旦超过 3,000 rpm，此引擎便真正开始运转，如果您真的想体验公路海盗的乐趣，则需要更高的转速。尽管内部隔音效果很好，但这辆车的动力=噪音。它不会过于突兀，但在动态加速的时刻你会听到发动机的声音。如果您想知道我所说的动力是什么意思——马自达 3 自动版从 0 加速到 100 公里/小时需要 8.4 秒，而手动版则需要 8.1 秒。
自然吸气发动机当然并不适合所有人，但它可以带来乐趣。如果您不是一位狂热的驾驶员，您会喜欢 3 的自动版本，但对于那些想稍微调整一下的人来说，我推荐手动版本。当然，我们可以在自动变速器中设置手动齿轮比，但为了实现真正的动态驾驶，这辆车需要手动变速箱和驾驶员的一些注意。这听起来可能有点老派，但它有其魅力。
加速就是加速，它当然不是道路上的魔鬼，但除此之外，Trójka 驾驶起来非常棒。它很坚固，抓地力很好，而且转向系统可以有效地响应驾驶员的指令。这种悬挂方式可能并不适合所有人——如果你喜欢像躺在枕头上一样的感觉，那么你可能对这种悬挂方式不太满意。这是个人口味的问题，您只要亲自尝试一下就可以了。就我个人而言，我对这个悬架感觉非常好。
缺乏电气化并不意味着马自达 3 耗油量大
马自达的 Skyactiv 发动机是轻度混合动力发动机。这意味着我们有一个电动装置，它可以在燃料最紧张的时刻（例如启动时）协助内燃机，但它不能自行为车轮提供动力。那么，这三个人吸烟很多吗？奇怪的是，没有：
城市
7.3-7.8 升/100 公里
时速最高可达 90 公里/小时（70-90 公里/小时）的路线
5-5.5 升/100 公里
高速公路（巡航控制120公里/小时）
6.3 升/100 公里
当然，城市燃油消耗数据乍一看似乎马马虎虎，但我们不要忘记——这不是一款完全混合动力汽车，华沙也不是一个可以让人特别平稳驾驶的城市。我认为，如果交通堵塞稍微减少一些，结果会好得多，但是嘿——你知道情况只会变得更好。
至于其余的结果，则不言而喻。它们比许多混合动力车都要好，所以如果您不需要每天在拥挤的大都市中闲逛，您会对马自达 3 的燃油消耗感到非常满意。
价格——这就是有趣的地方！
该车的起价为 125,200 波兰兹罗提，但这适用于手动变速箱版本，而我们测试的是自动变速箱版本，因此我们将重点关注自动变速箱。根据配置器显示，最便宜的自动变速箱马自达 3 售价为 145,200 兹罗提，但虽然最便宜，但并不意味着配置很差，哦不。
除了您可能正确期望的元素（前/后停车传感器、自动空调、10.25 英寸屏幕、上坡启动辅助、无钥匙进入、雨量和黄昏传感器等）之外，我们这里还有一大堆其他制造商收费更高的系统。你觉得我夸张了吗？
挡风玻璃上的平视显示器。现代汽车中最实用的设施之一。包含在基本包中。盲点监控系统。包含在价格内。巡航控制与有助于保持车辆在车道内的系统相结合。包含在价格内。感应充电器？包含在价格内。加热方向盘？当然，包含在价格中。我可以列出更多，但我想你知道我要说什么，对吗？马自达 3 基本版的价格可能接近 150,000 波兰兹罗提，但用这些钱你可以买到令其竞争对手羡慕的装备。这里唯一缺少的能让你完全满意的东西就是倒车摄像头。您可以将其作为可选附加产品购买，但如果它作为标准产品提供，那么很难找到任何可以与之竞争的产品。
如果您对更先进的玩具感兴趣，例如 360° 摄像系统或 BOSE 高级音响系统，它们包含在下一款设备系列中（Exclusive-Line，售价 156,200 波兰兹罗提），而 Takumi 系列（售价 165,200 波兰兹罗提）基本上是制造商在此型号中提供的所有内容。考虑到目前新车的价格，马自达 3 的性价比极佳。
尽管年代久远，马自达 3 仍然是一款非常有趣的汽车。
我无意掩盖几年来我对马自达 3 的痴迷。它的外观、设备和管理有效地说服了我五年前去那里，很高兴再次回到那里。它沒有缺陷嗎？当然不是。这是啥车？然而，这种模式的优点使得缺点显得微不足道。遗憾的是，随着目前或多或少成功的 SUV 的流行，这个细分市场正在慢慢消失。
