在小米SU7的众多竞争对手中，极氪001可以称得上是一位强敌了。两款车在市场定位以及售价方面也都非常的接近，主打的也都是操控和性能，产品力也旗鼓相当。

从目前国内中大型纯电动轿车的销量数据来看，无论是小米SU7还是极氪001，也都有着不错的市场表现，是销量最好的两款中大型纯电动轿车。

赶在小米SU7上市之前，今年2月此款极氪001正式上市。因为相比2023款车型在产品力上有了很大的提升，官方指导价也进一步下调，所以在今年6月份之前面对来势汹汹的小米SU7，极氪001明显是压了一头。

不过，在小米SU7产能得到进一步提升后，今年6月两款车型的销量已经非常接近了。极氪001卖了14383辆，小米SU7卖了14296辆，差距还不到100辆。

进入到7月份后，上述两款车型销量环比都有所下降。相对来说极氪001降幅更高，环比下降35%，销量为9335辆。

而小米SU7同期销量环比下降8.2%，月销量仍然维持在13120辆。不仅远超极氪001，甚至比极氪001和极氪007两款车型销量总和还要高。

要知道，极氪001和极氪007这两款车目前可是极氪汽车的主销车型。如今两台车销量相加，还不如小米SU7一款车的销量高，对于极氪汽车来说不是一个好消息。

另据消息人士称，很多极氪001和极氪007的潜在客户，最终都选择了小米SU7，极氪能不慌吗？

可能是为了能够进一步提升产品力，来对抗小米SU7。就在8月13日，极氪001和极氪007同时推出了2025款车型。

与现款车型相比，新上市的极氪001和极氪007在内饰和车身尺寸方面，并没有太大变化。最主要的提升，就是在智能化配置上。

虽然说2025款极氪001，除了入门版车型售价有所下调，在中高配车型上也搭载了两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力由现款车型的48TOPS提升至508TOPS，同时还新增加了高速路段自动驾驶辅助、信号灯识别以及起步提醒等功能。

2025款极氪007虽然起售价没有变化，但全系车型也都搭载了总算力为508 TOPS的两颗英伟达Orin-X智驾芯片，同时还搭载了一颗激光雷达。在入门版车型上，也新增加了面部识别以及方向盘离手检测功能。

当然，在推出新车的同时极氪也没有忘记老车主，推出了1万元的复购补贴。

尽管如此，极氪汽车的老车主们并不买账。在他们看来，新车增配降价自己又被割了韭菜。甚至在极氪官方的直播间，有车主直接刷屏让极氪退钱。

在极氪汽车展厅，极氪的老车主们更是打着“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”、“极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任”等条幅表示不满。

在车快评看来，极氪推出新车降价增配无可厚非。不过站在老车主的角度来看到这个问题，极氪汽车的这种做法，确实会让他们感到很无奈。刚买的新车没几个月，转眼变成了老款车型，搁谁谁能受得了？

写到这，突然想起来2022年极氪001就曾因为新车上市车机芯片升级而引发的老车主维权的类似事件。最终极氪汽车选择了解决方案，是给所有车主免费升级车机芯片。

只是不知道这次，面对车主的维权和不满，极氪汽车还会不会再给老车主免费升级智驾芯片了。

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