作为本田旗下的畅销车型，雅阁在全球市场拥有超2500万的用户。而在国内市场，它已经为用户服务了48年的时间，销量一直不错，比如10月份卖出去了13452台，可以说是合资中型车的标杆车型之一。

然而现在市场竞争较大，自主品牌在产品力上的提升对于合资品牌来说具有一定的挑战。尽管雅阁销量已经不错，但在面对市场竞争时还是在价格上拿出了优惠作为诚意，目前已经降到了12.98万起。那么雅阁的实力到底如何呢？下面我们就以雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 舒适版为例进行解读。

外观上，得益于家族式的设计语言，辨识度有所保障。从前脸来看，中网造型扁平，结构层次感饱满，两侧和大灯相连形成一个整体，横向贯穿了整个车头，加上造型同样扁平的进气格栅，视觉宽度得到了扩展，看上去简约大气。

作为一台中型车，车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。从侧面来看，车身造型修长，车顶的滑动幅度呈现出溜背的姿态，加上车尾略微翘起的小鸭尾扰流，搭配多条辐的铝合金轮毂，看上去时尚动感。尾灯的末端呈倒钩状，展现出一抹锐利。排气采用了双边双出的布局，进一步强化了整车的运动气息。

内饰上，操控台的横向结构带来了不错的层次感，空调出风口顺应这一设计，同样采用了横向结构，进一步强化了视觉上的平直比重。车内的功能按键布局做出了“减法”处理，由居中悬浮的12.3英寸中控屏集成收纳，但在开车过程中，也可通过车机的语音识别控制系统来使用车辆的大部分功能，基本是做到了动口不动手的效果。

而在中控屏的下方，则还保留了一个手表状的多功能控制按键，集成了空调和灯光等部分，搭配多功能方向盘，不仅增强了实用性，也通过造型上的居中对称，进一步强化了内饰整体的层次感，且采用了比较有机械感的杆状换挡。

车内总共配备了五个包覆仿皮材料的座椅，摸起来质感上乘，且坐上去透气性和对人体的包裹性不错，即使久坐也没有不舒服的感觉，加上双区空调和后排出风口，整体的乘坐体验还挺舒适。值得一提的是，车内还配有PM2.5过滤装置，不仅有效过滤了空气中的微小颗粒，也具备一定的吸附异味的能力，在我试驾时，打开车门并没有闻到难闻的味道，使得内饰显得不廉价。而空间表现也挺不错，我177cm的个头入座后，前排有1拳以上的头部空间，后排有2拳半以上的腿部空间。

动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，6000转时可爆发出141kW（192Ps）的最大功率，1700-5000转时可爆发出260N·m的最大扭矩，传动匹配CVT无级变速箱。底盘则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计。

我前不久试驾了这台车，从驾驶感受上来说，这台车动力充沛，起步虽然不会特别快，但并不慢，在红绿灯亮起时，踩下油门踏板，动力也是在第一时间响应，并以相对线性的趋势持续加速，即使车速在80km/h时想要超车，只要踩下油门踏板，也可感受到动力的持续输出，最高车速可达到186km/h。此外，还配备了可变转向比系统，让城市用车更加方便。

而在油耗控制方面，这台发动机应用了VTEC技术，这项技术能根据发动机的工况来实现气门的调节，对于燃烧效率和燃油经济性的提升有较大的好处，这使得雅阁实现了WLTC百公里综合油耗6.71L，且只需家住92号汽油即可，结合发动机所表现出的较高性能，足以看出本田在动力硬件上的扎实底蕴。

最后，总的来说，雅阁作为能在全球市场拥有超2500万用户的车型，同时也是本田旗下的畅销车型，在各方面的表现上是没有明显的短板，不仅能满足家庭用车需求，对于个人的驾驶体验，它也能给到一定的驾驶乐趣，尤其是外观和内饰上这种略带复古的运动风味，相信有不少想要追求运动，同时不想要过分个性的年轻人是比较喜欢的。不知道你觉得雅阁的颜值如何呢？欢迎说出你的看法。