在北京，525Li是全城20多家BMW经销商最不愁卖的产品之一，优惠完落地价基本就是指导价，即使疫情期间，到店看车成交率依然非常高，整个5系产品线长期盘踞国内豪华品牌销量榜前5的位置。那么作为车系入门的525Li，自然也就是全车系性价比最高的款型。

首先来说这代代号G38的长轴距版本5系会在今年第四季度迎来一次中期改款，新车外观相比现款车型更加激进，更加细长的头灯以及更大尺寸的双肾进气格栅这些BMW品牌最新的设计元素都将运用到中期改款的产品上，但我更喜欢现款的造型，总感觉新7系、X7等产品上那尺寸夸张的“鼻孔”不够BMW。

简单分析配置表可以看到，525Li分为豪华套装和M 运动套装两款，指导价均为42.69万元，两款车配置基本一致，差异点在于外观、内饰套件的细节之处，我们眼前的这台是525Li的豪华设计套装，相比M运动套装更显稳重居家。相比于起售价贵了近5万元的530Li，除了搭载不同的高低功率版本的B48发动机以外，所差的配置其实也不多，主要差异还集中在可选装套件的区别上。

外观造型方面我就不在此赘述了，525Li依然拥有着修长和足够舒展的车身线条，配合经典的前置后驱布局，使得整车看起来依然是同级别最具运动气质的产品。相比于M运动套件版后部熏黑处理的下护板而言，这辆豪华套装的525Li从后部看上去更显庄重。全LED大灯目前属于全系标配，不过如果想要530Li配置的的带自动远光功能的LED随动转向大灯需要额外付出12200元。车身侧面的外部配置525Li包括530Li都是不标配舒适进入也就是无钥匙进入功能的，这在德系品牌上较为常见。其实每个车系都有一些特别敏感的小配置，明明很简单就可以实现但就是不给你，比如日系的座椅通风、定速巡航，德系的座椅通风、无钥匙进入等等，说回这辆525Li，您如果想加舒适进入功能的话必须选择名为舒适套装的选装包，价格11000元，包含无钥匙进入、360°全景影像和双侧外后视镜的电动防眩目功能。后部配置还比较齐全，电动开闭的后备箱盖、倒车雷达和影像都是标准配置。

这代G38的BMW 5系车型的内饰精致感和豪华感相比上代F18车型有了非常明显的提升，2020款525Li也实现了全液晶仪表、ID7操作系统的全新iDrive娱乐系统、手机无线充电、无线Apple Carplay等炫酷配置的标配，M运动套装版和豪华套装版的方向盘造型有所不同但多功能方向盘可实现的功能是一致的。这代5系包括3系在内，除了专属中国市场的轴距加长以外，在后排座椅的材质和尺寸上，也均为中国市场特别进行了改造，在更宽更厚更软的主旋律下，“开宝马，坐宝马”这句话也终于得以实现，在这一点上，北美甚至欧洲的消费者也都只有羡慕的份儿。说点不那么美好的吧，前排座椅加热和座椅腰撑都是选装，价格分别是3000元和2200元，而哈曼卡顿音响和手势控制这一娱乐选装包的价格则为9000元。

虽然525Li车型搭载的是低功率版本的B48发动机，最大功率只有135kW，但开上车之后，它正如我预想的那样，表现得很轻快。尤其是应对城市道路，它很有一套。发动机的动力响应十分积极，低扭出色，再加上线性且脚感偏重的风琴式油门踏板，可以使每一个驾驶这台车的人都能够获得轻松、自信的愉悦。挡把还是经典的电子挡位，来自采埃孚的8AT变速器堪称同级标杆，无论是城市拥堵工况还是高速工况都表现的很”聪明”,对驾驶者的意图预估非常准确。我倒是觉得3系320i/Li车型上所匹配的B48超低功率版发动机也可以移植到5系上，用来进一步拉低车系起售价格。此举可以让更多的，对动力表现并不太在意的中产家庭增加购置5系产品的信心，毕竟竞争对手在同级车型上已经开始使用1.5T+48V那一套驾驶体验并不够舒适的动力系统了，所以即便后续推出520Li车型，凭借宝马对动力总成的调校功底，也一定可以在驾驶感受上轻松“碾压”对手。

对于持币观望的消费者来说，我劝您此刻可以下手了，由于疫情对车市的影响，今年第二、第三季度真的是一个非常好的购车窗口期，毕竟就算今年新款能够如期推出，等待终端优惠到现在的水平，至少也要到明年的这个时候了。更何况在这个级别的BBA轿车里面，5系的驾乘感受是最出色的。还有一种情况那就是您纠结价格差不多的BMW X3车系（X3全系提供四驱），那到底是想要SUV的使用空间和通过能力，还是轿车更优秀的底盘操稳质感和后排乘坐感受呢？这倒是个值得纠结的点。