12月17日，奇瑞风云A8L正式上市，限时优惠售价为9.99-13.99万元，作为一款紧凑型插混轿车，它很明显对上了比亚迪秦PLUS DM-i。
那么问题来了，风云A8L能否在秦PLUS嘴边抢食呢？
首先是价格方面，同为紧凑型车，低配车型同样搭载1.5L插混系统，但秦PLUS DM-i很明显在价格上更有优势，毕竟它的起售价只要7.98万起，在经销商处的报价还可以更低。
虽然对比起来，风云A8L最低配车型就给到了70km的纯电续航，但秦PLUS DM-i的55km纯电续航也没有差很多，如果实在预算有限，追求极致性价比，秦PLUS DM-i的低配车型依旧是首选。
而风云A8L的优势在于，高配车型给到了1.5T插混系统，这套系统的动力表现明显强于1.5L插混，当然相对应的，1.5T插混系统的起售价也去到了11.99万元。
也就是说，风云A8L还要面对比亚迪秦L的压力，有意思的是，秦L的售价是9.98-13.98万元，与风云A8L的售价高度重合。
在我看来，风云A8L这个定价十分危险，当然也是没办法的事，毕竟比亚迪秦车系售价的覆盖范围太广了，紧凑型插混车是绕不过比亚迪的，要命的是，比亚迪的混动有口皆碑，目前秦L加上秦PLUS的月销量已经超过了6万台。
奇瑞重启风云系列，很多粉丝是无比期待的，但现在看来，风云系列车型并没有给人眼前一亮的感觉，尤其是性价比并没有多出色，未来估计会被比亚迪的王朝网和海洋网车型卡得很难受。
回看如今的插混车市场，基本只有两条路走得通，要么就像比亚迪秦PLUS一样，把性价比做到极致，当然这一点是很难的，因为在销量没有达到一定规模的时候，成本摊不开，价格就压不下去。要么就直接走中高端路线，把品控、质感、动力、配置等方面做出色，让消费者觉得物有所值。
最后，奇瑞风云A8L名字挺响亮的，至于销量多少，很快就会有答案了。
