虽说复古125踏板新品层出不穷，但作为前辈的新大洲本田NS125LA，热度依旧居高不下，不少复古小踏板爱好者仍把它列入了购车首选名单。

近期，2025款NS125LA正式上市，新车分为CBS版和ABS版，前者起售价为10480元，后者起售价为12480元。

外观方面，新车延续了之前的造型设计，总体来说就是简洁耐看，还有点小资情调。作为对比，五羊本田NWF125和济南铃木US125外观明显会有更多线条刻画，喜欢简洁还是喜欢更多细节，就看个人审美了。

在我看来，复古踏板的设计就应该以简洁耐看为主，不需要过多修饰，这同时也为车主后期的改装DIY留白，买NS125LA的消费者，应该没几个是不改的，毕竟这是复古踏板的乐趣之一。

要说新款NS125LA升级最大的地方，那还是动力和行驶、制动系统部分。这一次，125LA搭载了eSP发动机，毫无疑问，这是目前本田125系列发动机的当家花旦，其采用了可变涡流进气技术，优化进气的好处就是让燃烧更加充分，从而提升动力和燃油经济性。

官方数据显示，搭载eSP发动机的125LA，最大功率提升了6%，极速提升了5%，油耗降低了6%。这个数据看上去可能不够亮眼，但不要忘了这是一台125cc发动机，能做出一点点的升级都是非常不容易的。

再来看行驶系统和制动系统，新款125LA用上了NISSIN ABS/卡钳，配上半热熔胎，能让用户在行驶的时候更有底气和安全感，虽然只是单前ABS，但对于一台125踏板而言基本够用了。

说到这里，如果你刚好在CBS版和ABS版之间犹豫，那么我强烈建议加2千块购买ABS标准版车型，ABS也许很长时间都用不到一次，但在你骑行生涯中，一旦激活1次ABS，那就值回票价了，后续再用上ABS，那就用一次赚一次。

我并不是在制造焦虑，虽然125踏板骑不快，但你怎么敢保证在通勤的时候不会遇上紧急情况？此时若全力刹停，有ABS和没ABS，可能是两种完全不同的结果，这点刹车刹出过ABS的摩友应该都懂。

既然聊到了选哪个配置，那我就顺带讲讲NS125LA的定价话题，涉及到钱的话题通常都比较敏感，这里我就实事求是，讨论下花一万多买个125踏板值得不值得。

花1.2万买NS125LA值不值，要从消费者自身的需求出发，如果你只是想买一台通勤代步的工具车，只要能开就行，那我觉得你完全可以考虑那些6-8千价位的通路踏板，要性价比就追求极致的性价比，剩下的钱还可以拿来加好多次油，多香。

但NS125LA的定位是什么？我认为是高价值的复古125踏板，它是在满足日常通勤的基础上，融入了金钱无法衡量的情绪价值，通俗点说，NS125LA会让你更愿意骑出去，它和你的衣服、鞋子、包包一样，是一件复古潮跑，是毫不违和的出行搭子。

当你把NS125LA当成是玩具或者是复古潮品，甚至是艺术品，那么1万多的售价显然是值得的，这年头，买个iPhone一万多，买个相机一万多，对比起来，买个摩托车一万多，我认为一点也不贵，前提是这摩托的品牌足够硬，品质有保障，以及前文说的，能提供额外的情绪价值，NS125LA是否符合，大家可以在自己心里对号入座，掂量掂量。

复古弯梁车领域的幼兽也是同样的道理，一台110cc的弯梁车卖一万多，无非也是因为它的高价值定位，以及为用户提供了无可替代的情绪价值，都说威武110也挺好，那我就想问了，当朋友野餐聚会的时候，你是愿意骑幼兽去，还是愿意骑威武110去？

相比踏板领域无下限的价格内卷，我更期待的是摩托车企能够负起责任，在合适的价位造出更高品质的车型。至于NS125LA能否继续引领复古小踏板市场的发展方向，相信销量很快就会给出答案。