根据塞力斯在10月30日发布的财报，今年前三季度营收为1066.27亿元，同比大增539.24%，净利润40.38亿元，较上年同期亏损22.94亿元，同比扭亏为盈。

在资本市场上，塞力斯同样强势。进入11月以来，塞力斯的股价连续涨停，其中在11月5日市值首次突破2000亿关口，达到2077亿，超越长城和理想汽车，跻身至中国上市车企市值第二的宝座，仅次于行业老大比亚迪。

这样的业绩也让赛力斯董事长张兴海在行业内的地位水涨船高，在11月12日召开的中国汽车工程学会年会暨展览会，张兴海言语间既是心酸又是自豪地表示：“我本人在汽车行业干了20年整车了，是第一次参加这种层级的活动”。

追溯赛力斯的发展轨迹，这是一个典型的产业升级故事。1986年，一个名不见经传的弹簧厂在重庆巴县扎下根基。凭借过硬的技术实力，企业的弹簧产品很快占据全国90%的市场份额。而管理层并未满足于在零部件领域称王称霸，而是开始谋划更宏大的产业布局。

在历经了避震装置、摩托零部件等业务的拓展之后，于2003年，此家企业凭借渝安集团的名号同东风汽车开始协作，从而正式踏入整车制造行业。

接着在往后的十余年当中，企业历经了数次的蜕变：在2007年创建了重庆小康汽车，到2011年改称为小康股份，直至2016年顺利实现上市。

真正的转折点出现在2017年。当时的小康股份敏锐地察觉到新能源浪潮即将来临，果断出手获得了全国第八张新能源生产资质。这一决策为其后续发展奠定了基础。

2020年，在华为遭受美国制裁最艰难的时期，国内众多汽车制造商都在观望徘徊之际，张兴海带领赛力斯毅然选择与华为深度绑定。

市场最初并不看好这种合作模式，但问界M7的惊艳亮相彻底改变了局面。2022年9月问界M7上市后，月销量快速突破万辆，到2023年3月更是达到了惊人的18152辆。

这一成绩不仅让问界M7成为20万元以上新能源SUV销量冠军，更带动赛力斯整体营收和利润的爆发式增长。

在2023年的中国汽车百人会论坛之上；张兴海展开了细致入微的讲解工作，详细地阐述了企业转型所历经的路径情况；他以极为专业并且深入的这般态度；把企业转型过程里的各个关键环节；还有其中的要点部分；一一清晰地呈现在众人面前；这样的做法；使得人们对于企业的转型之路；拥有了更为明确；更为清晰的认知感受；仿佛在人们眼前缓缓展开了一幅生动形象的企业转型画卷。

他着重指出赛力斯的成功要点乃在于精准地找准自身定位，与华为的深度协作促使企业在智能化转型进程中抢占了先机。

毋庸置疑，这般具有前瞻性的战略眼光给企业带来了极为丰厚的回报。

自2022年的第四季度起，赛力斯便达成了连续盈利的佳绩，其营收以及利润持续刷新新高纪录。

深入探究赛力斯的成功奥秘，重点在于它在每一个关键节点都呈现出了领先的辨识力与顽强的行动力。当其余车企依旧在迟疑是否要紧跟新能源转型的步伐时，赛力斯已然在为下一个时代进行谋划布局；当竞争对手仍在观察华为的状况之时，赛力斯已经着手深度联结这个科技领域的巨头。

如果将时钟拨回四年前，恐怕很少有人能预见赛力斯今天的成就。但正是这种在不确定中把握确定性的能力，让赛力斯完成了惊人的市值飞跃，成为新能源汽车领域的佼佼者。

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