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日前中汽协发布了我国2024年汽车的出口数据：2024年我国出口汽车585.9万辆同比增长19.3%。继2023年首次超越日本成为全球第一大汽车出口大国后再次登顶。

其中奇瑞汽车凭借在海外114.4万辆的销量以“断崖式领先”的姿态连续22年拿下出口销量冠军，上汽名爵以接近90万辆的海外销量屈居第二。比亚迪则一路高歌猛进，由2023年的第六名跃升至第三位。

奇瑞汽车在2024年的出口表现堪称惊艳。全年出口销量达到114.4万辆同比增长21.4%。连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

这一成绩，不但让奇瑞在国内车企当中崭露头角，还在全球汽车出口市场里占有了重要位置。奇瑞的成功，不是碰巧，而是它长期专注于海外市场，一直坚持推行本土化研发战略的成果。

奇瑞自1997年成立之后，便开启了海外市场的拓展征程。通过深入地研究，不同国家和地区的法规，以及产品的适应性与市场需求，奇瑞在海外创建了研发中心，确保每一款“奇瑞造”汽车都能够精准地满足当地消费者的需求。这种以本土化市场作为中心的研发思路，让奇瑞的产品在海外市场里脱颖而出，赢得了愈来愈多国际用户的喜爱。

除此之外，奇瑞在新能源领域的增长也十分强劲。2024年，奇瑞新能源汽车销量达到58.36万辆，同比增长232.7%12月新能源销量更是首次突破10万辆。

作为中国汽车自主品牌的第一代带头大哥，奇瑞自2000年-2011年连续11年斩获自主销冠。但2012年开始，奇瑞的发展就陷入了低谷，被长城吉利比亚迪等相继甩开，甚至一度沦落到几乎被遗忘的地步。而现在奇瑞正上演了一出王者归来的精彩大戏。

比亚迪在2024年的出口表现，同样引人注目。全年出口销量达到43.3万辆同比增长71.8%成为出口增速最为显著的企业。比亚迪的崛起，得益于其在新能源汽车领域的深厚积累以及全球布局。

比亚迪作为全球领先的新能源汽车制造企业，靠着它在电池技术、电动驱动系统以及智能网联技术上的优势，快速在全球市场里占了一块地。2024年，比亚迪在好多国家和地区推出了一系列新车型，而且通过跟当地企业合作，把市场份额进一步扩大了。

比亚迪的成功不单在于其技术上的优势，更是在于它对全球市场所具备的敏锐洞察以及战略布局。比亚迪借助在不同市场推出契合当地需求的产品，满足了全球范围内消费者对于新能源汽车的需求，进而达成了出口销量的快速提升。

除开最前头的三个品牌外，其余品牌的出口状况引人注目。长安汽车出口数量为53.6万辆位列第四，与去年同期相比，增长幅度达49.6%。长安在东南亚及南美市场的出口呈强劲增长态势，凭借高性价比产品及优质服务，顺利打开这些市场的入口。

吉利汽车以53.2万辆的出口量，位居第五；它在欧洲和中东市场的表现，尤为突出。长城汽车出口量为45.3万辆位居第六，其在俄罗斯和巴西市场的表现，也十分出色。

在排名第七到第十的品牌当中，北汽的出口量为27.4万辆特斯拉的出口量为26.0万辆江淮的出口量为24.9万辆东风的出口量为24.6万辆。这些品牌在2024年的出口量，都实现了不同程度的增长；不过与奇瑞上汽和比亚迪相比，依然有着较大的提升空间。

2024年中国汽车出口取得的骄人的成绩既展现了中国汽车产业拥有的雄厚实力，又显示出中国汽车在全球市场中的地位不断提了升。中国汽车企业持续提升自身技术水平和创新能力，所以慢慢在全球市场树立起了好的品牌形象。

中国汽车正从“中国制造”变成“中国创造”

但是即便如此，中国汽车目前在全球市场的竞争中依然面临着很多挑战。例如随着全球市场竞争越来越激烈，中国汽车企业得一直提升自己的核心竞争力，用这个来应对来自其他国家和地区的竞争压力。另外国际贸易环境变了，像关税调整以及贸易壁垒设立这类情况，也可能给汽车出口带来影响。

2024年，中国汽车出口市场迎来了“变局”奇瑞的“断崖式领先”和比亚迪的“升至第三”成为这一变局的生动写照。这场变局不仅是数据的简单变化，更是中国汽车产业在全球市场中崛起的有力证明。

中国汽车企业持续提升自身的技术水准与创新能力，主动拓展海外市场，逐步在全球市场树立起优良的品牌形象。往后即便会遭遇很多挑战，不过中国汽车企业凭借着强劲的核心竞争力以及敏锐的市场洞察能力，肯定会在全球汽车产业的发展进程中起到更关键的作用。

在这个既有机遇又有挑战的时代，中国汽车产业的兴起，不光是“中国制造”的光荣更是“中国创造”的能量。

咱们等着瞧，中国汽车在全球市场，会有更出色的展现。

参考资料：以下是10条相关权威参考来源和文献：

1、《2024中国汽车市场年度洞察》

2、《2024中国汽车出海报告：全球第一是中国汽车出海的全新起点》

3、《2024年中国汽车出口情况深度分析：各车企出口表现》