暴涨539%!国产汽车杀出黑马,背靠华为反超上汽,营收已超千亿

沧海冒险家 2024-11-09 15:07:37

文 | 沧海冒险家

编辑 | 沧海冒险家

-<前言>-

短短几年当中,我国汽车行业就已发生了翻天覆地的变化,原先汽车行业中数一数二的“龙头”,现在似乎已步入夕阳。

曾几何时,消费者正在不断“神话”外国车,可如今我国新能源汽车发展突破重重阻碍,在经济下行压力如此巨大的当下,成为了令人羡慕的存在!

那么在这个关键时刻,到底是哪家公司不断逆袭,成为了今年的黑马企业呢?

-<新能源汽车领域一颗冉冉升起的新星>-

近几年,中国新能源汽车行业的发展可谓是如日中天。

曾经对其他国家高科技汽车或坦克只能举目远眺的我们,如今也成为了其他国家的榜样。

日韩等亚洲国家,不断向中国汲取新能源汽车发展的秘密。

在这个行业发展关键时刻,有的企业很好抓住了时代风口。

趁着这次大风的扬起,真正实现了自身指数级别的发展。

在新能源汽车领域,这段时间有个名字一直活跃在行业当中,无法让人忽视。

除了新能源汽车当中的“老大”——比亚迪外,还有一颗冉冉升起的星星,那就是赛力斯。

提起这个名字有的人可能非常陌生,但是说到新能源汽车“问界”,许多人就了然于胸了。

今年前三季度已然过去,而赛丽斯大卖31万辆新能源汽车,同比增长360%。

任何人看了这样的成绩单,都会觉得这简直是一个奇迹。

从今年第一季度开始,赛力斯就展现出了非凡实力。

成功结束了之前4年间的持续亏损状态,实现了今年的第一波盈利。

今年的1月到9月,赛力斯车企总收入1066亿,成功扭转了之前一直亏损的状态。

股价方面更是实现了超前的暴涨,成功将公司的状态由负债转变为持续盈利。

到如今赛力斯的股价市值已经高达1892亿元,单单按照市值来看,赛力斯已然超过了上汽集团。

如今成为了中国第三大车企,其中前两名分别是比亚迪和长城汽车。

虽然在总市值上来看,赛力斯仍然与前两名之间有着相当大的差距。

长城汽车的总市值达到2300亿元以上,而比亚迪更是达到将近9000亿元。

但就赛力斯目前情况来看,一年内就已经扭转了之前4年多积累下的几十亿的亏损状态。

成功实现盈利不说,还将市值拉到了全国第三的超高水平,这实在称得上是一次丰功伟绩。

在经济下行压力如此巨大的现在,实现企业的持续收益已然变成了“困难模式”,而塞利斯竟然能实现如此巨大的逆袭。

那么赛力斯今年到底做对了什么,才实现了如此大的提高与进步呢?

-<赚的盆满钵满,赛力斯做对了什么?>-

实际上,赛力斯今年的爆发并不是像我们局外人想象的那样突如其来。

从之前赛力斯的企业规划当中,我们就可以窥见赛力斯今天的成功。

不过首先,我们得先来介绍一下赛力斯车企扭转乾坤的第一步,那就是和华为的双强联合。

2015年,赛力斯的老总张兴海看到了新能源汽车领域庞大的发展前景。

于是,他开始准备在新能源汽车领域深耕。

将10%销售收入投入到新能源汽车的研发当中,但是效果却并不理想……

赛力斯以庞大的研发成本拖垮了企业当时的收入,这才陷入了长期亏损的尴尬局面。

但赛力斯所做出的努力也并没有白费,虽然他们陷入了长期亏损,却有了新能源汽车领域最深厚的资本——手握核心三电系统技术。

作为国内第八家拿到新能源汽车生产资质的企业,赛力斯在新能源汽车领域已经算得上是吃第一碗饭的人。

除此之外,赛力斯的造车技术也是杠杠的。

在投身于新能源汽车领域之前,赛力斯在生产燃油车的行业当中也积累了将近20年的经验。

这些种种的优势,都吸引了华为企业的关注。

于是华为最后决定与赛丽斯通力合作,致力于打造新能源汽车领域当中的一颗新星。

赛力斯强大的造车技术,加上前几年即使亏本也要深耕于新能源汽车研究的广泛成果。

再辅以华为企业强悍的高水平智慧造车工厂,以及华为芯片的新科技,这才让赛力斯在今天收获了如此亮眼的成绩!

-<定位于中高端车型>-

除此之外,赛力斯也对企业的定位做出了非常明确的答案。

相比于其他新能源汽车走“优惠廉价”、“性价比高”的这条道路,赛力斯给出了不同的答案。

赛力斯推出的问界M9,在中国市场中来说已经到达了中高端车型的领域。

但是这款车型热度却只增不减,上市10个月之后累计预定已经超过16万台。

可以说,赛力斯在确定路线这方面可谓是下了真功夫。

毕竟背靠华为个高端科技大厂,要想使自己区别于其他新能源汽车,就必须要提高品牌知名度。

2024年截止到10月份,赛力斯旗下的新能源汽车销量达到了35万辆。

业绩也是再创新高,成功实现了净利润暴涨539%的夸张表现!

区别于其他新能源汽车便宜价格,赛力斯致力于打造智慧型新能源汽车的“名牌”。

也正因如此,它真正满足人们日益增强的对于高科技品质生活的需要。

而这样的定位,也为赛力斯日后的发展打下了坚实的基础!

在赛力斯的崛起当中,我们也看到了中国新企业的种种可能。

如今的中国科技行业,已经不再是龙头企业垄断的年代。

新公司的崛起就在一夜之间,顺着时代的风口,成功可能离你并不遥远。

这也从侧面说明了,中国消费者对于新事物与高科技品质生活的追求越来越丰富。

-<结语>-

中国的国内市场潜力巨大,这也是许多企业应该深耕的部分。

在面临经济压力和就业压力都非常紧迫的现在,一个企业是否能够静下心来,肯花钱花时间扎根科技领域去钻研,这也成为了成功与否的重要条件……

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评论列表
  • 2024-11-11 16:22

    如果华为自己造整车,大家想想其他车企的压力有多大吧!那么华为为什么不造整车?是想做博世那样的供应商?其实并不全对,因为华为要做的其实是人工智能!车,不过是人工智能的平台,所以他要保证未来自己的人工智能有可靠的平台搭载!

    用户18xxx75 回复:
    确实,人工智能已经真正踏出了关键一步
  • 2024-11-10 17:07

    上汽还有灵魂?

  • meme 8
    2024-11-10 12:21

    那些大汽车公司都不愿意理华为,成就了赛力斯。不管是上汽一汽东风长安,但凡有一家愿意与华为合作,中国汽车产业的崛起最起码提前五年。

    Teamo 回复:
    感觉你在暗讽小康[点赞]
    用户12xxx17 回复:
    大企业格局小了
  • 2024-11-11 10:50

    上气不接下气了[得瑟]被赛力斯市值超过了[笑着哭]

  • 2024-11-10 20:17

    资本家的华为反超国企控股的上汽?难道中国的汽车界已经变天了???

    斯坦尼斯拉斯 回复:
    你还活在上个世纪吧?
  • 2024-11-13 22:04

    S汽和G汽的领导班子们,估计抱着灵魂哭晕在厕所了[笑着哭][笑着哭]

  • 2024-11-11 18:18

    请问亏1元到盈利1元,这个是百分之多少万啊[点赞]

  • 那些大国企老油条看不起华为,按他们那些想法,要不要靠国家政策倾斜,他们早给外资给干掉了,看看现在中国市场上说得上名号的车企大多是私企~比亚迪、吉利、长城、小米

    用户12xxx17 回复:
    国企大多都是合资车,不感兴趣
  • 2024-11-11 20:36

    记得大嘴说卖一辆亏六万,这钱挣得亏心吧[得瑟]

    用户18xxx75 回复:
    销量不同单车的造价也不同,月销三千跟月销三万成本差的多,可能有点夸大,但并不矛盾,销量起来了成本就降下来了
  • 2024-11-11 21:22

    上汽有什么车拿的出手?