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曾经俄罗斯是全球汽车市场的重要一极，欧美日韩等全球汽车巨头在这里深耕多年，构建起庞大的销售网络和稳定的市场份额。

但是俄乌战争爆发以后，西方的制裁就跟潮水一样，迅猛地来了。好多国际汽车品牌，一个接一个地离开了俄罗斯市场，这让当地的汽车市场一下子就进入了“没有东西”的状态。

据统计俄罗斯新车销量在2022年急剧下滑58.8%创下多年来的新低。曾经热闹的汽车展厅变得冷清，消费者的选择变得极为有限。

不过危机中往往蕴含着机遇。

中国汽车品牌敏锐地捕捉到了这一市场空白，并迅速调整了战略，加大了在俄罗斯市场的投入。

仅2022年，中国汽车品牌在俄罗斯市场就新增了482家销售门店。2023年前三季度，中国汽车在俄罗斯新车销量中的占比已超过40%。到2024年，中国汽车品牌在俄罗斯市场的份额，更是飙升至62%，成为市场的主导力量。

去年俄罗斯新车销量榜前十名中的有八个席位是中国品牌。2024年我国出口汽车585.9万辆，其中116万辆销往俄罗斯，占比高达19.7%。实际上俄罗斯已经连续两年成为中国汽车出口的最大市场。

不过市场迅速扩张的确带来了新的难题。部分俄罗斯的媒体以及一些专家，开始对中国汽车的质量表达出疑问。

俄罗斯媒体《AUTONEWS》曾对17个中国汽车品牌在26个地区的耐腐蚀能力进行测试，结果显示部分新车在使用两年后就出现了明显的生锈现象，其金属部件的寿命甚至不及欧洲汽车的四分之一。

俄罗斯《生意人报》也报道称，中国汽车的发动机能用5到7年时间；欧美品牌的发动机使用寿命能超过10年。

另外俄罗斯的气候状况极为恶劣，冬天持续时间长且格外寒冷。在这般极其低的温度环境当中，部分中国汽车出现了难以发动的情况，其零部件也加快了老化的速度。

俄罗斯出租车司机工会主席波罗科夫则表示，中国汽车大概能跑15万公里上下，欧洲和韩国汽车一般能行驶25万公里到30万公里这个范围。

俄罗斯汽车工程师协会的一位重要人士布罗夫也明确地表示，中国汽车，在俄罗斯极为恶劣的气候条件下，很难实现正常行驶。

这些质疑并非个例。

据俄罗斯口碑管理机构SidorinLAB的调查显示，60%的受访者抱怨中国车金属薄、隔音差悬架脆弱。

除此之外，部分中国品牌在俄罗斯的售后服务，也饱受诟病。

由于配件供应存在短缺的情形，加之维修与备件的花销相对较高，故而当车辆发生问题之时，许多车主难以获取及时且有效的维修服务。

一位俄罗斯汽车网红博主甚至在社交媒体上吐槽中国汽车品牌的售后“拉垮”认为品牌方更注重销售而非后续服务。

实事求是地说，俄乌冲突之后，俄罗斯汽车市场发生的这种转变了，为中国汽车品牌走向世界带来了前所未有的机遇。

但我们得清楚明白，眼下的中国汽车品牌，要想实实在在让世界民众认同，还得走很长的一段路呢。

就拿俄罗斯市场来讲，当地的气候条件以及道路环境，对中国汽车的耐寒性与耐腐蚀性提出了极为高的要求，而目前部分品牌在这方面的表现，显然没有能够达到消费者的期望。

中国汽车品牌务必在材料的选择方面以及在表面处理的工艺方面展开优化，以此来提升零部件的防腐性能。

这个时候，关于发动机寿命这个问题，企业得在研发上多投入些钱，这样就能提高发动机的可靠性和耐久性。

参考消息：

1、中国汽车再遭炮轰，俄罗斯发文指责：耐腐蚀性不如欧洲车的1/3

2、欧洲车市 | 2024年俄罗斯汽车市场回暖，中国品牌领跑